逆から読んでも同じ駅名の回文、連続駅の川柳、キャッチコピー等、駅名言葉遊びの身延線編です 「身延、がぶ飲み」（みのぶがぶのみ）、「小井川の若い子」（こいかわのわかいこ）など、下から読んでも同じ鉄道駅名の回文と、連続駅名の川柳、キャッチコピー…

西船橋を起点に、東西線経由で都区内の主要駅へ行く際の東京メトロ乗りこなし安価運賃ガイドです 一昨日の「中央・総武緩行線のワンマン運転化 東京メトロ東西線三鷹・津田沼乗入のワンマン化の除外を考える」、昨日の「三鷹～津田沼間の東京メトロ東西線直…

三鷹～津田沼の平日通勤ダイヤで東西線直通と中央・総武線とを比較してみました 昨日の「中央・総武緩行線のワンマン運転化 東京メトロ東西線三鷹・津田沼乗入のワンマン化の除外を考える」の続編です。 今回は、三鷹～津田沼のダイヤで、東西線経由の直通電…

中央・総武線（各駅停車）三鷹～千葉のワンマン運転で、東西線からの三鷹・津田沼乗り入れ電車はワンマン化を除外したことについて考えてみました JR東日本から、2025年9月24日付けで「サステナブルな輸送モードを実現するため、京浜東北・根岸線、 中央・総…

グリーン車と普通車指定席との料金差状況を、JR東海とJR西日本の主要駅区間中心に比較してみたものです 昨日の「JR東日本の新幹線・特急 東京から主要駅までのグリーン車と普通車指定席の料金差状況をみる」の続編で、今回はJR東海・JR西日本編です。 東京を…

グリーン車と普通車指定席の料金差はどの程度あるのか、JR東日本の主要駅区間でみてみました 昨日の「新幹線と特急のグリーン車乗車時は座席配列に留意を」の続編です。 新幹線や特急のグリーン車と普通車指定席とでは、どの程度の料金差があるでしょうか。 …

グリーン車乗車時の２＆１席と２＆２席の違い、座席横幅の留意点についての話です 「お前、もう高齢なんだからグリーン車くらい乗れよ」と言われることが多くなりました。 加齢とはいえ筆者は元来、あまり気前のよい性分ではないので、グリーン車よりも普通…

京成標準色編成を松戸線内終日運用に充てての月１回間接的PRが効果的と考えます 2025年９月21日付け、「京成松戸線「将来的には直通ダイヤを充実させる」とは具体的に何か？」の続編です。 讀賣新聞、2025年9月20日付け、「Saturdayちば」、京成電鉄の社長イ…

京成津田沼駅周辺の見どころ３か所に加え、湘南新宿ライン蛇窪信号場と、上越新幹線・信越線の新潟駅の話です 昨日の「京成松戸線「将来的には直通ダイヤを充実させる」とは具体的に何か？」に関連して、今回は京成津田沼駅に関する、線路配置に関連して興味…

松戸線と千葉線との終日一体化に近いダイヤを目指すのかを中心に、千原線等を含めて京成松戸線の将来像を想像してみました 讀賣新聞、2025年9月20日付け、「Saturdayちば」で、京成電鉄の社長インタビュー記事を拝読しました。 この中で、京成松戸線ついて、…

盛岡～新青森間320km/h運転時に特急料金がどうなるかを中心に、秋田・山形新幹線の関連と併せて何点か想像してみました 東北新幹線は、2028年度頃から盛岡～新青森で時速320km/h運転を開始するようです。 同区間の時間短縮効果は５分程度のようですが、最高…

自戒を込めた言葉を50音順に、末尾が「な」で終わる言葉で並べたものです 今回は、いつもの鉄道の話題から離れて、「鉄道駅名の回文」「鉄道のキャッチコピー」「鉄道連続駅の川柳」のような遊びコーナー的なもので、日常での自戒を込めた言葉を50音順に並べ…

JR西日本の大阪を基点にJR東海の区間にまたがる往復普通列車、６種コース事例です 昨日の「「秋の乗り放題パス」でどこへ行く？ JR西日本区間からJR東海区間へ行く」の続編です。 今回は、「秋の乗り放題パス」を使っての、JR西日本の大阪を起点にJR東海区間…

大阪から四国へ入り、琴平、坪尻、下灘、徳島の４駅下車のコース事例です 「秋の乗り放題パス」の、他のJR乗り継ぎの魅力を活かしての、JR西日本からJR四国へのコース事例です。 今回は、こんぴらさんで有名な琴平、秘境駅下車体験として土讃線坪尻、瀬戸内…

一日の乗車人員３人の駅から200人未満の駅まで、路線別に整理してみました 昨日の「JR東日本2024年度駅別乗車人員 常磐線・武蔵野線・（通称）我孫子線の数値をみる」の続編です。 「各駅の乗車人員 2024年度」の駅名を見て、乗車人員の上位の駅は路線がすぐ…

常磐線、武蔵野線、成田線（我孫子～成田）の各駅の乗車人員数値をみてみました JR東日本は、2025年9月12日付けニュースで、「2024年度各駅の乗車人員等のデータ公開について」、各駅における乗車人員を公開しました。 今回は、この公開データをもとに、常磐…

同じハイブリッド車でもHB‐E200系の側面窓の少なさ、壁の多さと、HC35形の窓の多さとの対照性の話です 昨日の「指定席は転換クロスシート、自由席はロングシートのHC35形「みえ」が示す、JR東海の普通列車将来像」の関連編です。 先般、JR東海がハイブリッド…

東海道線特別快速・新快速でも全車自由席の普通列車は315系ロングシートの方向へ？ JR東海から、2025年９月10日付けで「ハイブリッド方式の新形式車両「ＨＣ３５形」の新製について」のニュースリリースがありました。 関西線〜参宮線快速「みえ」、高山線、…

山陽線に並行する赤穂・吉備・井原・呉・岩徳・宇部・小野田の計７路線に乗車し、大阪から小野田線長門本山を目指すコース事例です JR西日本の路線で、素朴な終着駅というと、１日３往復だけの貴重な小野田線の長門本山駅を思い浮かべます。 今回は、2025年…

京成標準色化の際、正面の車両番号表示位置を運転士側に移設したN800形と、助士席側のままとした80000形の奇妙さの話です 京成松戸線は、全26編成の車体色の京成標準色化を目指して、80000形・N800形・8800形の３形式とも2025年９月10日現在、それぞれ２編成…

くぬぎ山車庫で8800形8812編成と、そのあと8802編成を見た際の状況話です 先般、くぬぎ山車庫内の工場では、N800形のN828編成が検査とは無関係に、車体色のみを京成標準色化した後、本線復帰しました。 また、8800形8809編成が検査を終えて、同じく本線復帰…

JR東日本の東京からJR東海区間の熱海、辰野、塩尻以西と、御殿場・身延線、加えて大井川・岳南・明知鉄道を巡るコース事例です 2025年９月５日付けの、「「秋の乗り放題パス」2025年度版でどこへ行く？ 新青森～五稜郭の木古内乗継ダイヤをみる」の続編です…

くぬぎ山車庫で京成標準色編成同士が並ぶ光景が徐々に増えていく途中経過話です 京成松戸線では全26編成のうち、土曜・休日は14編成稼働で、残12編成はくぬぎ山基地で終日お休みです。 そのため休日は多くの編成が、車庫の側道から見られます。 平日でも９時…

和田岬線と桜井線・和歌山線乗継をいかに効率よく組み入れるかがポイントです 昨日の「「JR西日本QR2dayパス」発売内容の感想」の続編です。 今回は、「JR西日本QR2dayパス」を使用して、自由周遊区間の全区間に、日中の車窓が見える時間帯で、いかに効率よ…

自由周遊区間がもう少し広ければと無い物ねだりしつつ、来夏の発売有無に注目です JR西日本から、2025年９月４日付けで「関西広域のJR線が乗り放題なパス「JR西日本QR２dayパス」が登場！～2日間で関西旅行を満喫しよう！～」のニュースリリースがありました…

「秋の乗り放題パス北海道新幹線オプション券」で北海道に行く際の、新青森～木古内～五稜郭乗継ダイヤ案内です 昨日の、「「秋の乗り放題パス」2025年度版のありがたい価値」の実用編です。 本州から北海道に渡る場合、今回の「秋の乗り放題パス北海道新幹…

「青春18きっぷ」秋季版にはならず、従前価格での発売に安心しました JRグ ループから、2025年9月2日付けで、「「秋の乗り放題パス」および「秋の乗り放題パス北海道新幹線オプション券」の発売について 」のニュースリリースがありました。 10月14日の「鉄…

富山地鉄全線を日中一日で乗車するコースの一例です 富山地方鉄道の今後の方向性についての話題が多くなってきました。 全線108.3kmのうち、本線の滑川～宇奈月温泉31.5km、立山線岩峅寺～立山14.0km、不二越・上滝線月岡～岩峅寺5.8kmの３区間、計51.3kmに…

越後湯沢－直江津を現行と逆に、往路「超低速スノータートル」、帰路「超快速スノーラビット」とするのはどうかとの提案です 北越急行から、2025年9月1日付けで「「超快速スノーラビット＆超低速スノータートル」 ツアー催行について」のニュースリリースが…

「しらゆき」４往復が一部利用しにくい時間帯のダイヤでも、安価の魅力で利用は伸びるでしょうか？ 新潟県とJR東日本新潟支社の連名により、2025年８月28日 付けで、「特急「しらゆき」で新潟～上越へ！ えきねっと限定「特急トクだ値１」50％割引を発売しま…