2025年の最後の締めが京成松戸線12月30日80000形80036・80056両編成の連続車両交換の出来事とは想像外でした 2025年も最後になりました。 この１年間も拙「平行普通列車」をご覧いただきましてありがとうございました。 おかげさまで2025年末まで１日１回の…

2025.12.29の8938と80036の２編成の状況と併せて、標準色化11編成の本線走行開始期日の報告です 2025年12月29日に、京成松戸線の運用で２編成に細かな動きがありましたので、報告させていただきたいと思います。 8938編成が標準色化後、松戸線内での初の終日…

公表された情報をもとにHB‐E220系と3600系とを比較してみました JR東日本とJR四国で、ディーゼルハイブリッドの新型気動車投入が話題となっています。 JR東日本では、八高線高麗川～高崎間と、釜石線花巻～釜石間、東北線花巻～盛岡間に、HB‐E220系を2025年…

山手線と京浜東北線田端～品川間、どちらが速いか見てみました 2025年12月25日付け、「中央線三鷹→中野の平日の快速線と緩行線の所要時間を比較する」の、山手線・京浜東北線田端～品川編です。 田端～品川間は13.9㎞、途中13駅で、山手線と京浜東北線がそれ…

80036編成が千葉線乗り入れの終日運用に就いていたところ、途中で車両交換となった話です 京成松戸線80000形の80036編成は、2025年12月4日に京成標準色となりました。 新たな標準色車体の走行写真を撮ろうかと、遅ればせながらも12月25日、京成松戸線運用情…

健康診断受診後にE231系電車を選んで乗車した際での反省話です 先般、年に一度のクリニックへの定期健康診断受診で、バリウムを飲んでの検査をして下剤を服用し、検査を終えてクリニックを出てから飲食・休憩後、常磐快速線電車で柏から松戸へ移動したときの…

平日の三鷹～中野間で、実質は各駅停車の快速と緩行線の所要時間等を見てみました 2025年12月21日付け、「東京メトロ東西線の中央・総武緩行線三鷹・津田沼乗り入れの今後を想像する」の関連編です。 今回は、中央線三鷹～中野間の複々線区間における、東京…

「ひだ」HC85系グリーン車２＆２席非展望車と対照的に、「しなの」385系の両側展望車、グリーン車２＆１席のJR東海の心遣いと今後の期待についての話です JR東海から、2025年12月23日付けで「新型特急車両「３８５系」量産先行車のデザイン等について」のニ…

80000形の乗務員室内配置物の一部変化と8810編成の検査入場の話です 昨日の「2025.12.21京成松戸線80000形の急な千葉線乗入開始の背景を想像する」の続編です。 2025年12月21日に、京成松戸線80000形としては初めて、80046編成が千葉線乗り入れ運用に就きま…

2025.12.21から京成松戸線80046編成が突然に千葉線乗り入れを開始した背景を想像してみました これまで千葉線乗り入れ「非」対応だった京成松戸線の80000形が、2025年12月21日からいきなり80046編成で千葉線に乗り入れを開始した予期せぬ展開が話題を呼んで…

東京メトロ東西線が総武線津田沼乗入をしなくなった時の列車ダイヤ上の影響度を見る 東京メトロ東西線の中央・総武緩行線三鷹・津田沼乗り入れの現状、今後の変化予想については、これまで何回か書かせていただきました。 今回は、仮に東西線電車が総武緩行…

東京近郊区間は今後、他のエリアとの統合拡大に進むか、Suicaと途中下車関係と合わせて今後の方向性を想像してみました 2025年12月15日付け「2026.3.14東京近郊区間の末端駅、常磐線浪江～大糸線白馬を途中下車せず移動可能か？」の続編です。 JR東日本は、…

「ハッピー・クリスマス」と「ワンダフル・クリスマスタイム」等、ビートルズ曲、ジョンとポールのソロの曲、２人の個性の話です 今回は音楽の話です。 毎年12月に街を歩いていたり、スーパーの店舗に行くと、クリスマスにちなんだジョン・レノンの「ハッピ…

上から読んでも下から読んでも同じ回文などの日豊線編です 「着かないかい？中津（つかないかいなかつ）」「今津、たたずまい（いまづたたずまい）」「美々津、初耳（みみつはつみみ）」など、日豊線小倉～鹿児島間462.6km、113駅の回文を中心に、川柳、キャ…

中央・総武緩行線の2027年春ワンマン運転で、東西線車両はワンマン対象外としたことによる今後の乗り入れ変化を勝手に想像してみました JR東日本から、2025年9月24日付けで「サステナブルな輸送モードを実現するため、京浜東北・根岸線、中央・総武線（各駅…

標準色化されたN800形・8800形・80000形との差異または共通性はどうでしょうか？ 2025年12月15日、京成標準色化作業中の8900形、8938編成の松戸方先頭車8938車両の前面が標準色化されていたところの一部分を見ました。 今回は、8938編成の標準色化変更途中の…

浪江～白馬を途中下車せず移動するとしたら、どの程度の所要時間かを見てみました 2026年3月14日のダイヤ改正と併せて、JR東日本長野支社から、2025年12月12日付けで「大糸線の信濃大町駅及び白馬駅でSuicaがご利用いただけるようになります」とのJR東日本ニ…

京成の全69駅乗降人員に新京成24駅も一体化した場合、どのような順位変化になるかを試算してみました 昨日の「京成松戸線（新京成）の一日平均駅別乗降人員2022～2024年度の推移を見る」の続編です。 京成69駅の駅別乗降人員（2024年度・一日平均）には、駅…

当時は新京成だった2022～2024年度の３年間の駅別一日平均駅別乗降人員を見てみました 京成の駅別１日平均乗降人員データ2024年度分において、現在の京成松戸線（当時は新京成）を含めたデータが公表されました。 データの見出しの中には2022年度・2023年度…

松戸線・千葉線直通運転は４往復８本増のところを「４本」で公表の背景とは？ 京成から、2025年11月12日付けで「２０２５年１２月１３日（土） 京成線ダイヤ改正を実施します ２０時台の上りスカイライナーを増発し、成田空港から都心へのアクセスがさらに便…

「はやぶさ」100番台は仙台～盛岡間各駅停車型で、東京～盛岡の全区間で「はやぶさ」の高速料金適用列車です 「はやぶさ」は最高時速320㎞/h、東京～盛岡の最短所要時間は2時間10分、停車駅は上野・大宮・仙台の3駅が基本です。 東京～盛岡の特急料金は、「…

東京～盛岡は「やまびこ」自由席、盛岡～新青森は指定席の空席利用の列車時刻ガイドです 2025年12月7日付け、「JR東日本「キュン♥パス」2025年度版でどこへ行く？災害復旧した奥羽線新庄～院内を行くコース事例」、8日付け、「JR東日本「キュン♥パス」2025年…

80026編成検査完了、本線復帰と入替で8938編成が標準色化作業で近々工場入場？ 京成松戸線8900形8938編成の動きについては、2025年12月5日・6日付けで書かせていただきましたが、いよいよ8900形も京成標準色になるかという概要でした。 今回はその後、12月8…

新青森までの往復は集中して混雑するため仙台、山形、直江津付近までとするコース事例です 昨日の、「JR東日本「キュン♥パス」2025年度版でどこへ行く？災害復旧した奥羽線新庄～院内を行くコース事例」の続編です。 これまでの「キュン♥パス」2024度版・202…

2025年4月に運転再開した奥羽線新庄～院内を行く５コースの紹介です JR東日本から、2025年12月4日付けで「冬の平日は魅力いっぱいの東日本エリアに「キュン♥パス」で旅に出よう！～平日に旅したい！というニーズにお応えします～」のニュースリリースがあり…

8938先頭車背後のジェントルピンクのラッピングが剝がされた状態を見ました 昨日の「京成松戸線80036標準色化で本線復帰と、8938編成の注目点について」の続編です。 2025年12月5日の日中、くぬぎ山車庫の工場内で、8900形の第３編成（最終編成）である8938…

80036編成の標準色化本線復帰と8938編成の車体色変更関連の勝手想像話です 京成松戸線運用情報によりますと、くぬぎ山車庫で2025年11月11日から京成標準色化作業が行なわれていた80000形80036編成が、12月4日から標準色で本線復帰したようです。 12月4日の朝…

冬季限定の「わ鐵フリーきっぷ」の一日観光コース事例の紹介です わたらせ渓谷鐵道（以下、「わ鐵」）では、2025年12月1日～2026年2月28日まで、スマホ専用の電子チケット「GunMaaS」で「わたらせ渓谷鐵道一日フリーきっぷ」を1,500円で発売しています。 わ…

自由席愛好の人が東北新幹線東京～新青森を「はやぶさ」指定席でなく、盛岡まで「やまびこ」自由席、盛岡から特定特急券で「はやぶさ」乗車時、特急料金は損か得かをみてみました 東京～新青森の移動と言えば、東北新幹線「はやぶさ」一直線が定番です。 盛…

上野東京ライン開通後、東京始発と上野始発がなくなって座れず不便になったか等に対する感想です MSN、プレジデントオンライン、2025年11月21日付け「羽田空港への"ドル箱路線"が JR東日本に奪われる…東急･京急の"直通構想"がモタモタしているあいだに」を拝…