新横浜方面から横浜の一駅手前、東神奈川で折り返す横浜線ダイヤ状況をみる
「横浜へ行かない横浜線」については以前から多くの人たちに指摘されてきたところです。
東神奈川－桜木町が京浜東北線電車と共用であり、横浜線よりも京浜東北線を優先するため、横浜線電車は東神奈川で折り返さざるを得ない状況が続いています。
今回は、横浜線電車の東神奈川折り返し電車と、横浜まで直通する電車とのダイヤ状況を見てみたいと思います。
なお、ここでは便宜上、新横浜駅を基準とした東神奈川方面行きの本数と、東神奈川駅を基準とした新横浜方面行きの本数を基準としました。
快速と普通列車（各駅停車）は同一と見なしての本数です。
１ 新横浜駅を基準とした、東神奈川止まりの電車と横浜直通電車の本数
５時台：（平日）東神奈川２、横浜０・（休日）東神奈川２、横浜０、
（※平日の新横浜発東神奈川行きは２本、同じく横浜方面行きは０本ということです。
休日も新横浜発東神奈川行きは２本、同じく横浜方面行きは０本です。）
６時台：（平日）東神奈川４、横浜３・（休日）東神奈川４、横浜２
７時台：（平日）東神奈川11、横浜３・（休日）東神奈川６、横浜２
８時台：（平日）東神奈川７、横浜６・（休日）東神奈川５、横浜４
９時台：（平日）東神奈川４、横浜５・（休日）東神奈川５、横浜４
10時台：（平日）東神奈川４、横浜６・（休日）東神奈川４、横浜６
11時台：（平日）東神奈川３、横浜６・（休日）東神奈川３、横浜６
12時台：（平日）東神奈川３、横浜６・（休日）東神奈川３、横浜６
13時台：（平日）東神奈川３、横浜６・（休日）東神奈川３、横浜６
14時台：（平日）東神奈川３、横浜６・（休日）東神奈川３、横浜６
15時台：（平日）東神奈川３、横浜５・（休日）東神奈川３、横浜６
16時台：（平日）東神奈川３、横浜６・（休日）東神奈川３、横浜６
17時台：（平日）東神奈川５、横浜２・（休日）東神奈川４、横浜４
18時台：（平日）東神奈川９、横浜２・（休日）東神奈川５、横浜３
19時台：（平日）東神奈川６、横浜２・（休日）東神奈川６、横浜１
20時台：（平日）東神奈川５、横浜１・（休日）東神奈川６、横浜１
21時台：（平日）東神奈川４、横浜２・（休日）東神奈川５、横浜１
22時台：（平日）東神奈川５、横浜１・（休日）東神奈川４、横浜２
23時台：（平日）東神奈川４、横浜０・（休日）東神奈川４、横浜０
０時台：（平日）東神奈川３、横浜０・（休日）東神奈川３、横浜０
【合計と比率】
（平日）東神奈川91本、横浜68本・（休日）東神奈川81本、横浜66本
（平日）東神奈川57％、横浜43％・（休日）東神奈川55％、横浜45％
２ 東神奈川駅を基準とした、東神奈川始発電車と横浜方面からの直通電車の本数
【平日】（単位：本）
４時台：（平日）東神奈川２、横浜０・（休日）東神奈川２、横浜０、
（※平日の新横浜発東神奈川行きは２本、同じく横浜方面行きは０本ということです。
休日も新横浜発東神奈川行きは２本、同じく横浜方面行きは０本です。）
（以下同）
５時台：（平日）東神奈川４、（休日）横浜０・東神奈川５、横浜３
６時台：（平日）東神奈川６、（休日）横浜１・東神奈川７、横浜０
７時台：（平日）東神奈川10、（休日）横浜２・東神奈川５、横浜２
８時台：（平日）東神奈川６、（休日）横浜５・東神奈川５、横浜２
９時台：（平日）東神奈川５、（休日）横浜３・東神奈川４、横浜３
10時台：（平日）東神奈川４、（休日）横浜５・東神奈川５、横浜４
11時台：（平日）東神奈川３、（休日）横浜６・東神奈川３、横浜６
12時台：（平日）東神奈川３、（休日）横浜６・東神奈川３、横浜６
13時台：（平日）東神奈川３、（休日）横浜６・東神奈川３、横浜６
14時台：（平日）東神奈川３、（休日）横浜６・東神奈川３、横浜６
15時台：（平日）東神奈川２、（休日）横浜７・東神奈川３、横浜６
16時台：（平日）東神奈川３、（休日）横浜４・東神奈川３、横浜６
17時台：（平日）東神奈川３、（休日）横浜５・東神奈川３、横浜６
18時台：（平日）東神奈川９、（休日）横浜１・東神奈川４、横浜５
19時台：（平日）東神奈川７、（休日）横浜２・東神奈川５、横浜２
20時台：（平日）東神奈川５、（休日）横浜３・東神奈川５、横浜１
21時台：（平日）東神奈川５、（休日）横浜２・東神奈川４、横浜２
22時台：（平日）東神奈川５、（休日）横浜２・東神奈川４、横浜２
23時台：（平日）東神奈川３、（休日）横浜１・東神奈川３、横浜１
０時台：（平日）東神奈川１、（休日）横浜０・東神奈川１、横浜０
【合計と比率】
（平日）東神奈川91本、横浜68本・（休日）東神奈川77本、横浜66本
（平日）東神奈川57％、横浜43％・（休日）東神奈川54％、横浜46％
本数状況を見ての所感
新横浜－東神奈川で見ると、平日は上下線とも東神奈川止まりは91本、横浜直通は68本で、東神奈川止まり57％、横浜直通43％でした。
土曜・休日は、下りでは、東神奈川止まり81本、横浜直通は66本で、東神奈川止まり55％、横浜直通45％でした。
土曜・休日の下りでは、東神奈川始発77本、横浜直通は66本で、東神奈川止まり54％、横浜直通46％でした。
全般的には、東神奈川止まりは約55％、横浜直通は約45％です。
東神奈川止まりの電車から横浜方面へ行く際、階段を使わざるを得ない電車もあります。
横浜から新横浜方面への場合も同様です。
平日日中は横浜直通の方が多くなりますが、通勤時間帯は７時台と18時台以降は東神奈川止まりが多くなっています。
通勤時間帯と無縁の土曜・休日はもっと横浜直通本数は増えないだろうかと感じます。
また、平日でも日中を中心に、もっと横浜直通はできるのではないかとも思います。
これまでの経過を見る限り、横浜線の横浜直通は現状が精一杯、または今の本数で理解してほしいという印象があります。
横浜線の８両編成に対し、京浜東北線は10両編成で輸送力があることや、京浜東北線は東海道線に含まれる位置づけ、並行私鉄との競合等にもよって、横浜直通が京浜東北線を優先することは今後も変わらないと思われます。
新横浜－横浜では横浜市営地下鉄と、また菊名－横浜では東急と、横浜直通列車本数増強でもっと横浜直通を競ってほしいものです。
横浜まであと１駅なのに直前の東神奈川で止まり、階段を上下する煩わしさをJR東日本職員の方にももっと体感してほしいと感じました。
※ 写真は本文と無関係です。
