10両編成でトイレ付き車両が５両のままでは夜行列車として少なすぎるのでは？
JR東日本は「カシオペア」の引退と前後して先般、2025年６月10日付けで「新たな夜行特急列車を導入します～運行を通じて地域の皆さまと新たな観光需要を創出します～ 」のニュースを公表しました。
常磐線特急「ひたち」「ときわ」用E657系の１編成を改造して充当するもので、2027年春の運行開始が予定されています。
ニュースの中に、両側先頭車のエクステリアデザインと、10両編成各車両の車体側面の、それぞれの外観イメージ図が添えられています。
１号車から10号車までのイメージ図を見ると、かつてのブルートレイン客車の再来をも感じさせます。
夜行列車としての洗面所・トイレ数の見識
このイメージ図に近い編成内容とすると、一つ気になるのは列車内の洗面所とトイレ（以下、「トイレ」）の数です。
現在のE657系のトイレは、２両に１か所、奇数号車に１室配置（他に男性小用あり）、１編成10両で計５か所の配置です。
これは、日中の列車だからこその配置数です。
今回の夜行特急列車のトイレは、現在のE657系と同様、２両に１か所、、10両で計５か所のままで描かれており、トイレのない車両での面積拡大まではされていませんでした。
実際の夜行特急列車でも10両編成でわずか５か所のみの配置になるのでしょうか。
それとも、編成全体の単なるイメージ図であり、まだトイレ部分の面積拡大まで想定しての公表段階ではないということで、今現在でそれを指摘するのは早計でしょうか。
列車定員が120名とすれば、トイレ１か所当たり平均24人使用となります。
夜行列車での列車トイレは夜と朝の使用が必然的に多くなり、一人当たりの占有時間も長くなる可能性があります。
現在のE657系のトイレ数のまま夜行列車に充当するとすれば明らかに不足があります。
偶数号車へのトイレ増設を
E657系の場合、パンタグラフ付きの車２・６・８号車、仙台側の先頭10号車、中間４号車がトイレのない車両です。
これら、トイレのない偶数号車へのトイレ設置が望まれます。
奇数号車のトイレ方式のまま、トイレを２か所単位にする方法は？
現状の奇数号車のままでのトイレ配置とする代わりに、奇数号車にあるトイレの数を各車とも２か所に倍増させる方法もあるかと思います。
この場合、汚物処理装置の抜き取り作業自体は半減できる利点があります。
新幹線車両では、その方式を採用しています。
ただし、夜行列車としては偶数号車利用者からすると、トイレ周辺での混雑、混乱、苦情は避けられないかと考えます。
やはり偶数号車へのトイレ増設が望ましいと考えます。
JR西日本117系「WEST EXPRESS 銀河」でもトイレを増設した
JR西日本の「WEST EXPRESS 銀河」117系は元々近郊形電車で、トイレの数自体も最小限でしたが、「WEST EXPRESS 銀河」への充当にあたってはほとんどの車両にトイレを設置しています。
逆の事例として、東海道線東京－大垣で、夜行快速の「ムーンライトながら」がJR東海373系だったことがありました。
373系のトイレは３両に１か所の割合のため、混雑しました。
快速という種別と、全車指定席、特急編成充当ということで受けとめるしかありませんでした。
JR東日本でもトイレ増設の考えはあろうかとは思いますが万一、現状の数で十分ということはないかと、念のための意見として今回、出させていただきました。
今後のJR東日本からの詳細公表を待ちたいと思います。
