東海道線特別快速・新快速でも全車自由席の普通列車は315系ロングシートの方向へ？
JR東海から、2025年９月10日付けで「ハイブリッド方式の新形式車両「ＨＣ３５形」の新製について」のニュースリリースがありました。
関西線〜参宮線快速「みえ」、高山線、太多線の普通列車で、2028年度からハイブリッド車HC35形を投入する内容です。
このニュースから、JR東海の非電化路線の普通列車について今後、以下のような方向性かと想像しました。
〇 ハイブリッド方式の新形式車両HC35形により置き替えていくこと
〇 HC35形は２両編成、ロングシートを基本とすること
〇 ただし、快速「みえ」の指定席に限り、例外的に転換クロスシートとすること
〇 快速「みえ」は４両編成時に１号車の全室を指定席とする結果、２両編成列車については半車分、４両編成列車については１両分、それぞれ転換クロスシートの自由席が生じることになるが、その点については割り切ること
〇 並行私鉄との競合区間についても、自由席はロングシート化で割り切り、利用が少ない他の路線や区間でも同様であること
今回は、HC35形の思想を基に、JR東海の普通列車の今後の姿を勝手に想像してみました。
HC35形快速「みえ」の指定席と自由席の座席設備の考え方
快速「みえ」の走行区間での近鉄との競合は、「みえ」の指定席での転換クロスシートでサービスを継続、対応し、自由席についてはロングシートで割り切る選択をしたと思われます。
ただ、快速「みえ」の場合、名古屋〜鳥羽間では、HC35形への移行により、一部の自由席で転換クロスシートが残るという形にはなりそうですが、これは副産物的なものです。
なお、高山線・太多線のHC35形は、ロングシート車のみです。
東海道線313系転換クロスシートは315系ロングシートへ移行？
既に中央線名古屋口では、315系ロングシートとなっています。
東海道線の特別快速・新快速はまだ313系転換クロスシートが基本ではありますが、一部でロングシートの315系が入ったことで話題になりました。
静岡地区でも313系転換クロスシートは人気があり、315系と併結した列車では313系側に乗車する光景がみられます。
一方、JR東海の東海道線特別快速・新快速は全車が普通車自由席であり、普通車指定席やグリーン車、JR西日本のようなＡシート、うれしートに類したものはありません。
今回の「みえ」の座席設備の考え方を東海道線の今後に当てはめると、普通車自由席は東海道線であろうと、特別快速・新快速であろうと、名鉄との競合があろうと、315系でロングシートの方向性という印象を持ちました。
名鉄との豊橋～名古屋～岐阜での競合があるから、特別快速・新快速は転換クロスシートという思想は終えて、今後は315系によるロングシートに一本化の未来像が浮かんできます。
313系転換クロスシート車の置き換えについて、JR東海から具体的なことは打ち出してはいませんが、315系ロングシート一筋の姿勢と今回のHC35形を重ね合わせると、そのように感じられました。
HC35形新製、313系置き換え、315系増備の動きに注目
はたして今後のJR東海の普通列車は、快速「みえ」の指定席以外は、東海道線熱海～米原の全区間であろうと、普通列車の自由席は基本的にロングシートのみになっていくでしょうか。
名鉄を意識しての転換クロスシート発想はなくして、JR東海の我が道を行くでしょうか。
315系の転換クロスシート編成はあり得るのでしょうか。
HC35形「みえ」にように、編成中の１両だけ転換クロスシートの指定席を設けることはあるでしょうか。
あるいは、JR西日本のうれしートのような、ロングシートでも着席保証という考え方での設定はあるでしょうか。
今後のHC35形新製、313系置き換え、315系増備の動きを注視したいと思います。
