グリーン車と普通車指定席との料金差状況を、JR東海とJR西日本の主要駅区間中心に比較してみたものです
昨日の「JR東日本の新幹線・特急 東京から主要駅までのグリーン車と普通車指定席の料金差状況をみる」の続編で、今回はJR東海・JR西日本編です。
東京を起点とした東海道新幹線と、新大阪を起点とした山陽新幹線を中心に、グリーン車料金と普通車指定席料金の金額差の状況をみてみました。
前回同様、普通車指定席料金は、土曜・休日の平均的な金額です。
列車名と運賃の記載は省略します。
所要時間は、列車全体の概算的なもので、所要時間が概算１時間00分の場合は都合上、1:00で表記しています。
◆東海道新幹線東京発（単位：円。以下、同）
降車駅 グリーン料金 普通車指定席料金 料金差 所要時間
名古屋 8,780 5,120 3,660 1:40
京都 10,880 6,010 4,870 2:10
新大阪 10,880 6,010 4,870 2:30
岡山 13,370 7,300 6,070 3:20
広島 15,340 8,080 7,260 3:50
新山口 16,650 9,390 7,260 4:20
博多 17,190 9,930 7,260 5:00
熊本 23,080 13,550 9,530 5:40
鹿児島中央 26,730 15,810 10,920 6:30
【補足】
東海道・山陽新幹線東京～博多の料金は、基本的には通算です。
九州新幹線博多～鹿児島中央についてはJR九州の単独料金計算区間となるため、東海道・山陽新幹線東京～博多の料金との合算額が料金算定の基本となります。
◆山陽新幹線新大阪発
降車駅 グリーン料金 普通車指定席料金 料金差 所要時間
広島 9,090 5,430 3,660 1:20
新山口 10,960 6,090 4,870 1:50
博多 12,500 6,430 6,070 2:30
熊本 18,190 9,320 8,870 3:10
鹿児島中央 21,840 11,580 10,260 3:50
【補足】
前記同様ですが、九州新幹線博多～鹿児島中央については、山陽新幹線との合算額が料金算定の基本となります。
◆九州新幹線博多発
降車駅 グリーン料金 普通車指定席料金 料金差 所要時間
熊本 5,890 3,620 2,270 0:30
鹿児島中央 9,540 5,880 3,660 1:20
【補足】
九州新幹線内では、「みずほ」でも速達料金分の上乗せはなく「さくら」と同額です。
降車駅 グリーン料金 普通車指定席料金 料金差 所要時間
大阪～敦賀 4,660 2,390 2,270 1:20
大阪～城崎温泉 5,200 2,930 2,270 2:40
新大阪～新宮 6,810 3,150 3,660 4:30
【補足】
在来線特急だけの移動区間での、グリーン車と普通車との比較です。
なお、上記以外の追加区間として、中央線名古屋～長野ですが上記、紀勢線新大阪～新宮の料金と同額です。
ただし、名古屋～長野の所要時間は3時間00分です。
降車駅 グリーン料金 普通車指定席料金 料金差 所要時間
鳥取 6,560 3,760 2,800 2:40
※新大阪～姫路を新幹線の場合
7,320 5,250 2,070 2:10
【補足】
大阪～鳥取は在来線経由の「スーパーはくと」８往復が基本で、新大阪発着は２往復に限られ、残６往復は大阪始発・終着です。
降車駅 グリーン料金 普通車指定席料金 料金差 所要時間
米子 11,050 6,510 4,540 3:10
出雲市 12,660 6,730 5,930 4:00
※岡山～米子 5,200 2,930 2,270 2:10
【補足】
伯備線岡山～出雲市の特急「やくも」は、2024年に増備された最新の273系電車です。
降車駅 グリーン料金 普通車指定席料金 料金差 所要時間
高松 5,850 3,580 2,270 1:50
松山 12,660 6,730 5,930 3:30
高知 11,050 6,510 4,540 3:40
【補足】
高松へは、岡山から快速グリーン車指定席への乗り継ぎです。
松山と高知へは岡山から特急乗り継ぎです。
◆新大阪発山陽新幹線～九州（小倉乗換）
降車駅 グリーン料金 普通車指定席料金 料金差 所要時間
大分（小倉乗換） 16,100 8,960 7,140 4:00
佐世保（博多乗換） 17,300 8,960 8,340 4:30
【補足】
新大阪から九州については、熊本、鹿児島中央は山陽・九州新幹線で直通ですが、長崎へは博多と武雄温泉乗り換えとなって、お薦めしづらく、今回は大分・佐世保のみとさせていただきました。
総括
以上ですが、東京からの場合、せめて広島までは飛行機に負けずに頑張ってほしい区間です。
博多駅と福岡空港の至近さは飛行機愛好者には便利で、新幹線でも苦しいところがあります。
山陽新幹線の車窓はトンネルが多いですが、それが時速300km/h運転に貢献していると受けとめます。
そんな中で一瞬とはいえ、西明石、徳山付近の海や姫路城、福山城、相生～岡山の吉井川付近の開放的な展望車窓など、見どころもあります。
前回同様、上記数値は手入力ため、参考程度にご覧ください。
