東京～鹿児島中央で東海道・山陽・九州新幹線と飛行機とではどの程度、料金や所要時間が違うかをみてみました
飛行機のタイムセールによる格安運賃が多くなってきました。
購入日等は特定されるものの、羽田～鹿児島を５千円台から８千円台で乗れるケースもあり、鉄道にとっては脅威です。
東京～鹿児島は元々、格安のセールをしなくともほとんど飛行機の分野であり、速さに加えて格安運賃となれば鬼に金棒で、鉄道側は足元にも及びません。
さて、それはそれとして、東京～鹿児島中央の新幹線での交通費や所要時間等はどのような状況でしょうか。
何を今更の感はありますが改めて、グリーン車、普通車指定席、自由席の設備別と運賃・料金、主な列車の所要時間等を見てみました。
１ 列車設備別料金の状況
① 全区間グリーン車（博多乗継）：東京～博多は「のぞみ」、博多～鹿児島中央は「みずほ」「さくら」で、26,730円
② 全区間普通車指定席（博多乗継）：東京～博多は「のぞみ」、博多～鹿児島中央は「みずほ」「さくら」で、15,810円
③ 全区間普通車指定席（新大阪乗継）： 東京～新大阪は「ひかり」、新大阪～鹿児島中央は「さくら」で、全区間普通車指定席：14,750円
④ 全区間自由席）：東京～新大阪または博多を「のぞみ」、新大阪または博多～鹿児島中央を「みずほ」「さくら」で、13,290円
（補足）
全区間グリーン車に比べると、自由席の料金はグリーン料金の半額以下です。
ただし、自由席は全区間３＆２席で、「のぞみ」の自由席は２両のみです。
新大阪～鹿児島中央は、２＆２席配置の普通車指定席をお薦めします。
★東京～鹿児島中央の片道運賃：17,380円、距離数：1463.8km
２ 東京～鹿児島中央の新幹線往復運賃・料金（※運賃の往復割引を使わない場合）
①の、往復グリーン車、博多乗継で：88,220円
②の、往復普通車指定席、博多乗継で：66,380円
③の、往復普通車指定席、「ひかり」「さくら」新大阪乗継で：64,260円
④の、往復自由席で往復：61,340円
（補足）
新幹線料金のほかに運賃を加えると、長距離で仕方ないとはいえ、かなりの額になります。
JRでの新幹線往復による企画切符は出ないかなぁと思いますが、そのような機運はなく、運賃部分の往復割引も2026年３月までです。
乗継列車と所要時間の一例
【下り】
〇東京6:15→「のぞみ３号」→8:39新大阪8:53→「さくら547号」→12:53鹿児島中央（所要6時間38分）
〇東京7:12→「のぞみ９号」→12:09博多12:24→「みずほ607号」→13:43鹿児島中央（所要6時間31分）
【上り】
〇鹿児島中央6:35→「みずほ600号」→7:51博多8:00→「のぞみ10号」→12:57東京（所要6時間22分）
〇鹿児島中央7:32→「みずほ602号」→11:21新大阪11:30→「のぞみ80号」→13:57東京（所要6時間25分）
◆飛行機の状況（片道当たり）
〇羽田空港～鹿児島空港は、所要約１時間50分、22往復、通常運賃で４万円台から６万円台
〇東京～羽田空港は電車で約30分、510円～690円。
〇鹿児島空港～鹿児島中央は空港連絡バスで約40分、約1,500円。
（補足）
22往復とはなかなかの便数です。
一方の鉄道側は、九州新幹線の速達「みずほ」の運転時間帯は特定されており、停車駅もダイヤ改正の都度、少しずつ増えている印象があります。
飛行機全盛区間と知りつつも新幹線の出番は？
以上、東京～鹿児島中央で、新幹線と飛行機の運賃・料金、所要時間等を比べてみました。
飛行機の１時間台に比べて、６時間以上の列車に乗り続けるのは時間の無駄か、苦痛で耐えられないかは人それぞれですが、飛行時間１時間台は強力です。
時代は違いますが、かつて東京～鹿児島の在来線夜行列車、寝台特急列車「はやぶさ」は、ほぼ一日かけての移動でした。
そう思うと列車での６時間台は速く、それなりの意義や、新幹線旅情もあると思いますが、運賃・料金の高額さだけは致し方ありません。
分割民営化により、JRの情報は各社単位でしか分からず、JR東海・JR西日本・JR九州野３社に分かれた現在では、東京～鹿児島の列車需要、利用実績がどの程度あるのか、飛行機との利用割合はどの程度か、いずれも不明ではありますが、情報があれば知りたいところです。
東京～鹿児島は飛行機が第一としても、鉄道は鉄道として独自の道を行くしかありません。
焼け石に水かもしれませんが、３社連携協調で「時には新幹線で東京～九州」のようなＰＲや、往復グリーン車による企画商品の企画はいかがかと感じました。
