8938先頭車背後のジェントルピンクのラッピングが剝がされた状態を見ました
昨日の「京成松戸線80036標準色化で本線復帰と、8938編成の注目点について」の続編です。
2025年12月5日の日中、くぬぎ山車庫の工場内で、8900形の第３編成（最終編成）である8938編成の、松戸方先頭車の前面見えましたを見かけました。
乗務員室の真後ろ、２人掛け席部分のジェントルピンク色のラッピングが剥がされていました。
車両の中央部にかけてのラッピング状況までは確認できませんでしたが、２人掛け席部分のラッピングが剥がされたということは、十中八九、京成標準色化への変更とみてよいでしょうか。
週明け、12月8日以降になれば、同車庫の外に置かれている8938編成の中間車４両（8932・8933・8936・8937）のラッピングも動きがあるかと思われます。
本来、車体側面に新たな標準色のラッピングを確認するまでは、8938編成の標準色化を断定するのは早計ではありますが、少なくとも従来のラッピングを剥がして、新たに同色のラッピングを施すことだけはないでしょう。
8900形の1993年登場時の、青色ラッピングの復活も松戸線趣味者としては再現してほしいところではありますが、新京成時代ならばともかく、京成に変わった以上は期待しない方がよいかと思われます。
ともあれ、翌週12日以降の8938編成、とくに外に置かれている中間車４両が、N800形のN828・N848編成標準色化作業時と同様、外でラッピングを剥がす作業を行なうかも注目点です。
8938編成の標準色のラインは、N800形に類似した外観になるでしょうか。
また、8931と8938の両先頭車は、どのようなラッピングにより、前面の顔にどのような印象変化があるでしょうか。
残る8900形２編成（8918・8928）の標準色化はあるか？
8938編成が標準色化されるとした場合、残る8900形２編成、8918と8928の編成も同様に標準色になっていくでしょうか。
とくに8928編成は車体側面全体が企業系の大掛かりなラッピングなので、どう対処していくかも注目点です。
ひとまず、8938編成の先頭車の側面と正面のラッピングの変化、外に置かれた中間車４両のラッピング変化に注目したいと思います。
※ 中段の写真は、2025年2月前後時点の、検査途中でのものです。
