JR東日本の新運賃と大手私鉄運賃とではどの程度違うか、主な区間を比較してみました
昨日の「西武2026.3/14から運賃改定 現行と改定後のＩⅭ運賃変動額を見る」の関連編です。
今回は、2026年3月14日から運賃が改定されるJR東日本で、大手私鉄と競合する首都圏の主な区間について、JR東日本の改定後の新たなＩＣ運賃と大手私鉄の同運賃とを比較してみました。
比較する区間については、大手私鉄の路線区間を基本として、JR東日本が私鉄に合わせた同区間での新運賃を見てみたものです。
一例として、北千住～日光の場合、東武伊勢崎線とJR東日本の常磐・東北・日光線とでは、東武の短絡ルート128.4㎞に対し、JRは大宮・宇都宮経由による迂回から153.8㎞のような、直接の比較対象にはなりにくい区間もありますが、ここでは同区間運賃を比較していますので、予めご了承ください。
◆京急との競合
区間 JR改定運賃 京急運賃（単位：円。ＩＣ運賃。以下、同）
品川～横浜 341 313
品川～逗子 803 620（※京急は逗子・葉山）
品川～横須賀 1,034 620（※京急は横須賀中央）
横浜～逗子 440 347（同上）
横浜～横須賀 616 403（同上）
横浜～久里浜 803 455（同上）
◆小田急との競合
新宿～藤沢 1,034 607
新宿～小田原 1,595 901
◆京王との競合
区間 JR改定運賃 京王運賃
渋谷～吉祥寺 281 230
新宿～八王子 616 409（※京王は京王八王子）
新宿～高尾 715 409
新宿～橋本 902 409
◆東急との競合
区間 JR改定運賃 東急運賃
渋谷～武蔵小杉 341 227
渋谷～菊名 616 288
渋谷～新横浜 616 358
渋谷～横浜 440 309
◆西武との競合
区間 JR改定運賃 西武運賃
新宿～高田馬場 155 169（※西武は西武新宿）
新宿～拝島 528 521（同上）
池袋～東飯能 1,034 592
◆東武との競合
池袋～川越 715 481
北千住～久喜 902 607
北千住～栗橋 1,034 670
◆京成との競合
区間 JR改定運賃 京成運賃
日暮里～金町 253 272（京成は京成金町）
日暮里～千葉 803 555（京成は京成千葉）
日暮里～成田 1,221 796（京成は京成成田）
日暮里～成田空港 1,468 1,052
◆北総・成田スカイアクセス線との競合
区間 JR改定運賃 北総運賃
日暮里～東松戸 528 651
日暮里～成田空港 1,468 1,267
◆つくばエクスプレス（TX）との競合
区間 JR改定運賃 TX運賃
秋葉原～北千住 209 320
北千住～南流山 341 454
以上ですが、大手私鉄の起点駅基準としての区間で比較という私鉄有利面の点はありますが、全般的には元々、大手私鉄の方がJR東日本よりも安価な区間の割合が多かったので、今回の運賃改定でそれがさらに顕著になったようにも思われます。
北千住～日光のように、路線距離の大きな違いはあるにしても、運賃が倍以上の開きには、今回のJR東日本運賃改定とは別に、あらためて驚きがありました。
参考になる区間等がありましたら幸いです。
