千葉線乗入80016編成、くぬぎ山車庫での8810編成光景と併せて、今後の松戸線車両の関心事の話です
昨日の「京成松戸線80000形の千葉線直通中断が2026.2.5に80056編成で乗入再開に一安心」の続編です。
2026年2月5日、約１か月ぶりに松戸線80000形の千葉線乗り入れが再開され、京成標準色になって復帰３日後の80056編成が充てられました。
2026年1月中の80000形の千葉線乗り入れ中断の経過があることから、今回は大丈夫だろうかと気になりつつ、京成松戸線運用情報を見たところ、2月6日は80016編成が千葉線乗り入れに就いていました。
2月5日の80056編成による朝の通勤時１回のみの乗り入れでなく、千葉線を３往復する運用だったので、安心感が高まりました。
80056編成の2月6日の運用は同情報からは得られませんでしたが日中は、くぬぎ山車庫の建物内の一角にいたように見受けました。
2月7日以降、80026・80036・80046の３編成の千葉線乗り入れ運用再開も期待せずにいられませんが、はたしてどのような展開になっていくでしょうか。
くぬぎ山車庫で検査中の8810編成の近況
2025年12月21日以降、くぬぎ山車庫で検査入場中と思われる8800形8810編成の、2026年2月6日現在の状況報告です。
検査が一段落したと見られ、各車両単位で分離していた中間車両が工場内を移動し、編成を組成していく前段の段階と見受けました。
編成組成前の、標準色化された松戸側先頭車8810‐6の正面顔も見られました。
2025年4月の新京成の京成合併以降、8800形における標準色化を含む車両検査期間は、8810編成と同じリニューアル編成である8807・8812の両編成の実績から、約２か月とみられます。
8810編成の場合、2025年12月13日前後から検査に入ったと思われ、上記図式に当てはめると、もうじき本線復帰かと想像します。
8810編成の標準色化で標準色率50％に
8810編成の本線復帰時点で、標準色化は計13編成（8807・8809・8810・8812・8938・Ｎ818・Ｎ828・Ｎ848・80016～80056）で、標準色と標準色でない編成との割合は半々になります。
標準色でない編成の内訳は、新京成ジェントルピンク色10編成（8802・8803・8806・8811・8814～8816・8918・8928・N858）、復刻塗装３編成（8808・8813・N838）です。
今後の京成松戸線車両の関心事は
80000形80026～80046の３編成の千葉線乗り入れ、8810編成の本線復帰時期への関心と併せて、以下のことも松戸線車両の関心事です。
〇8810の次の検査編成は、8800・8900・Ｎ800のうちの、どの形式か。
そしてどの編成か。
〇検査とは無関係にN858等、標準色化される編成はあるか。
〇廃車候補と思われる8800形8811編成、8900形8918・8928編成は標準色化されるか。
〇ピンク色編成を１編成だけ残しておくか。
〇新京成復刻塗装の３編成は、ピンク色車体９編成が全て標準色化されるまで、現状のままであるか。
〇ピンク色編成の標準色化完了時点で、復刻塗装編成は標準色化されるか。
〇8806と8809の２編成は、千葉線乗入非対応のまま継続するか。
〇全編成の標準色完了後、標準色化はされたものの、GTOサイリスタ素子VVVFインバータ制御の8809・8938編成は廃車の方向となるか。
〇同じく、新京成復刻塗装の8808と、車内のみがリニューアルの8815編成も廃車の方向となるか。
〇80000形全５編成の千葉線乗り入れ時に、8800形の一部は乗り入れ非対応に変えるか。
〇千葉線乗り入れ運用は、N800形と80000形でほとんどを充当し、8800形の乗り入れは予備的な措置となるか。
〇松戸線内での運行番号表示器使用は、8800形全廃までは行なわないか。
〇京成3200形・3000形は松戸線に入ってくるか。
等々、興味関心は尽きないところです。
今後も松戸線の状況変化を見守りたいと思います。
※ 筆記にあたり、京成松戸線運用情報を参考にさせていただきました。
