東北新幹線
東京6時発臨時「はやぶさ49号」定期化により、6時32分発「はやぶさ１号」混雑を緩和する提案です 東北新幹線東京発の新青森方面行き一番列車は、東京6時32分発の定期列車「はやぶさ１号」、北海道新幹線新函館北斗行きで、新青森には9時49分に着きます。 9時…
東京～山形で「つばさ」指定席と、東京～福島は「やまびこ」自由席、福島～山形は特定特急券で「つばさ」指定席空席利用との料金や効率性を比較してみました 2025年12月3日付けの東北新幹線東京～新青森、2026年2月19日付けの秋田新幹線東京～秋田の「全区間…
東北新幹線東京～新青森の自由席＋指定席空席利用とは損得金額がかなり異なりました 2025年12月3日付け、「東北新幹線東京～新青森を自由席＋指定席の空席利用組合せ時の料金損得をみる」の続編です。 東京～秋田の移動は、東北新幹線東京～新青森の「はやぶ…
「のぞみ」自由席愛好の人は指定席に移行するか、「ひかり」自由席か、自由席特急券で「のぞみ」デッキ乗車か、飛行機転移かを勝手に想像してみました JR東海・JR西日本の連名により、2026年１月７日付けで「２０２６年度における東海道・山陽新幹線「のぞみ…
「キュン♥パス」2026年一日間用で在来線接続のない新幹線単独７駅を一日で下車する２コース事例の紹介です JR東日本の土・日・祝を除く平日限定「キュン★パス」が３月12日利用分まで発売中です。 発売期間は、利用開始日の14日前までです。 新幹線・特急自由…
「キュン♥パス」１日間用で東北の第三セクター、私鉄路線に乗車するコース事例です 昨日の「「キュン♥パス」2026年版で東北新幹線新青森往復 「はやぶさ」指定席確保は臨時列車に狙いを定めては？」の続編です。 今回は、「キュン♥パス」１日間用を利用して…
「はやぶさ」で新青森往復は毎日運転の定期列車よりも、最初から運転日特定の臨時列車に狙いを定めて指定席確保に挑んではどうでしょうか？ 2026年版の「キュン♥パス」が１月12日から発売を開始しました。 「キュン♥パス」でどこへ行くかといえば、東北新幹…
「レジェンドトレインスタンプラリー」のワイドコース対象６駅相互間はかなり離れあっている中で、いかに効率よく回るかを考えてみました 昨日の「JR東日本「レジェンドトレインスタンプラリー」の10駅・30駅・ミニ周遊の３コースを青春18きっぷ３日間使用で…
「はやぶさ」100番台は仙台～盛岡間各駅停車型で、東京～盛岡の全区間で「はやぶさ」の高速料金適用列車です 「はやぶさ」は最高時速320㎞/h、東京～盛岡の最短所要時間は2時間10分、停車駅は上野・大宮・仙台の3駅が基本です。 東京～盛岡の特急料金は、「…
東京～盛岡は「やまびこ」自由席、盛岡～新青森は指定席の空席利用の列車時刻ガイドです 2025年12月7日付け、「JR東日本「キュン♥パス」2025年度版でどこへ行く？災害復旧した奥羽線新庄～院内を行くコース事例」、8日付け、「JR東日本「キュン♥パス」2025年…
新青森までの往復は集中して混雑するため仙台、山形、直江津付近までとするコース事例です 昨日の、「JR東日本「キュン♥パス」2025年度版でどこへ行く？災害復旧した奥羽線新庄～院内を行くコース事例」の続編です。 これまでの「キュン♥パス」2024度版・202…
2025年4月に運転再開した奥羽線新庄～院内を行く５コースの紹介です JR東日本から、2025年12月4日付けで「冬の平日は魅力いっぱいの東日本エリアに「キュン♥パス」で旅に出よう！～平日に旅したい！というニーズにお応えします～」のニュースリリースがあり…
東京～山形で「つばさ」指定席と、東京～福島は「やまびこ」自由席、福島～山形は特定特急券で「つばさ」指定席空席利用との料金や効率性を比較してみました 2025年12月3日付けの東北新幹線東京～新青森、2026年2月19日付けの秋田新幹線東京～秋田の「全区間…
自由席愛好の人が東北新幹線東京～新青森を「はやぶさ」指定席でなく、盛岡まで「やまびこ」自由席、盛岡から特定特急券で「はやぶさ」乗車時、特急料金は損か得かをみてみました 東京～新青森の移動と言えば、東北新幹線「はやぶさ」一直線が定番です。 盛…
窓側だけのコンセント事情で窓側Ａ・Ｅ席の満席傾向により、車窓が見にくくなった近年の新幹線指定席傾向の雑感です 東海道新幹線「のぞみ」、東北新幹線「はやぶさ」に乗る際は、車窓が見たいので普通車指定席のＥ席またはＡ席を確保したい気持ちが起きます…
東京～札幌速達は時速360km/hの「ALFA-X」、それ以外は新函館北斗までE10系「はやぶさ」、新函館北斗～札幌の区間専用の列車乗継と想像します JR東日本の秋田新幹線「こまち」用E6系の後継車両（E11系）と、新しい新幹線専用検測車開発が話題となっています…
グリーン車と普通車指定席の料金差はどの程度あるのか、JR東日本の主要駅区間でみてみました 昨日の「新幹線と特急のグリーン車乗車時は座席配列に留意を」の続編です。 新幹線や特急のグリーン車と普通車指定席とでは、どの程度の料金差があるでしょうか。 …
盛岡～新青森間320km/h運転時に特急料金がどうなるかを中心に、秋田・山形新幹線の関連と併せて何点か想像してみました 東北新幹線は、2028年度頃から盛岡～新青森で時速320km/h運転を開始するようです。 同区間の時間短縮効果は５分程度のようですが、最高…
一日の乗車人員３人の駅から200人未満の駅まで、路線別に整理してみました 昨日の「JR東日本2024年度駅別乗車人員 常磐線・武蔵野線・（通称）我孫子線の数値をみる」の続編です。 「各駅の乗車人員 2024年度」の駅名を見て、乗車人員の上位の駅は路線がすぐ…
東海道新幹線岐阜羽島駅上り線１面２線の配線が床下発煙トラブルの混乱抑止に功を奏しましたが、新幹線全般の１面２線配線設備駅をみてみました 昨日の「東海道新幹線『こだま』N700S系床下発煙トラブルと岐阜羽島駅２面４線の配線について」の関連編です。 …
米沢－福島の普通列車ノンストップ延長と、仙山線臨時特快設定はどうでしょうか？ YBC山形放送ニュース、2025年７月４日付け「『運転の早期再開を』山形新幹線Ｅ８系トラブル受け吉村知事がＪＲ東日本に要請 ＪＲ側は直通運転の増便を検討」の記事を拝読しま…
今、東北新幹線に必要なのは安定・安心です JR東日本所管の東北・山形・秋田新幹線で、車両の故障、地上設備の不具合により長時間にわたり列車が止まるケースが多くなっています。 とくに2024年9月と2025年3月の、E5系・E6系併結運転での車両分離は衝撃的で…
東京から越後湯沢→高崎または郡山→新白河だけ新幹線乗車の日帰りコースです 今回は、昨日の「東日本のんびり旅パス 列車ダイヤが厳しい５路線３日乗車計画」のうち、只見線乗車のみに絞った内容です。 2025年夏休み期間中に、JR東日本の「東日本のんびり旅パ…
東北新幹線連結運転を一時中止していた際の盛岡・福島乗換と、北陸新幹線敦賀乗換を比べた雑感です 2025年３月６日の連結分離トラブルから８日経過した３月14日、東北・秋田・山形新幹線の連結運転が再開され、翌15日からは通常ダイヤに戻りました。 ３月15…
「はやぶさ・こまち」を連結列車でなく、単独列車で行くこだわり方法を模索してみました 2025年３月15日、JRグループでダイヤ改正が実施された中で、JR東日本では東北新幹線での連結分離事故対策として、運転席のレバーを金具で固定する対策を行なった上での…
当面対策はあくまで暫定策であり、恒久対策で最終的に安心して乗れると考えます JR東日本から、2025年３月11日付けニュースリリースで「東北新幹線上野～大宮間はやぶさ・こまち21号が走行中に連 連結部が外れ停車した事象の現在の調査状況と当面の対策につ…
連結運転再開は急ぎ過ぎず慎重に万全な安全確信を持ってからの方がよいのでは？ JR東日本は東北・山形・秋田新幹線の連結運転中止期間を３月９日までとしていましたが、14日までの延長を発表しました。 同月15日以降については、別途発表するということです…
ALFA-Xの360キロ運転と今後のグランクラス等についての感想です 旅行総合研究所タビリス、2025年３月５日付け「JR東日本社長、時速360キロ運転に自信。グランクラスは『利用状況を踏まえ』」を拝読しました。 東北新幹線で2030年度から営業予定の、TRAIN DES…
臨時「やまびこ」運転本数増加策として大宮発着の設定はどうでしょうか？ 2025年３月６日の「はやぶさ・こまち21号」の連結分離トラブルの影響により、「やまびこ・つばさ」と「はやぶさ・こまち」の連結運転が行なわれなくなりました。 いつ再開するかは不…
２列車併結再開までの間、東京・上野－福島に臨時列車を設定してはどうか？ 2025年３月６日11時30分頃、東北・秋田新幹線下り「はやぶさ・こまち21号」の併結運転列車が走行中に連結部が分離し、自動ブレーキの作動により停車した事故がありました。 東京11…
