山陽線
今後のバス転換で話題となっている平成筑豊鉄道全線乗車に加えて、乗車が容易でない小野田線長門本山乗車と、門司港の九州鉄道記念館見学をポイントにした１泊２日のコース事例 平成筑豊鉄道から、2026年3月25日付けで「大きな方向性の決議（バス転換）につ…
2026.3.14ダイヤ改正後、普通列車だけの乗継で東京からその日のうちにどこまで行けるか、見てみました ダイヤ改正の都度、普通列車だけの乗り継ぎでどこまで行けるかは関心のあるところです。 今回は、2026年3月14日のJRグループのダイヤ改正後、東京を起点…
2026.3.14ダイヤ改正後、日頃から気になる17路線区間の時刻変化を見てみました JRグループダイヤ改正号の時刻表2026年3月号が、2月25日に発売されました。 改正時刻表発売とともに、気になる路線・駅の列車ダイヤを見たくなってくるのは筆者の毎回の習性です…
東京近郊区間は今後、他のエリアとの統合拡大に進むか、Suicaと途中下車関係と合わせて今後の方向性を想像してみました 2025年12月15日付け「2026.3.14東京近郊区間の末端駅、常磐線浪江～大糸線白馬を途中下車せず移動可能か？」の続編です。 JR東日本は、…
JR西日本の227系転換クロスシート車積極投入姿勢を中心とした話です JR西日本から、2025年10月30日付けで「山陽本線（山口エリア）への新しい車両の導入について」のニュースリリースがありました。 2026年度以降に、山陽線山口エリアに２両３編成と３両６編…
大阪から四国へ入り、琴平、坪尻、下灘、徳島の４駅下車のコース事例です 「秋の乗り放題パス」の、他のJR乗り継ぎの魅力を活かしての、JR西日本からJR四国へのコース事例です。 今回は、こんぴらさんで有名な琴平、秘境駅下車体験として土讃線坪尻、瀬戸内…
山陽線に並行する赤穂・吉備・井原・呉・岩徳・宇部・小野田の計７路線に乗車し、大阪から小野田線長門本山を目指すコース事例です JR西日本の路線で、素朴な終着駅というと、１日３往復だけの貴重な小野田線の長門本山駅を思い浮かべます。 今回は、2025年…
和田岬線と桜井線・和歌山線乗継をいかに効率よく組み入れるかがポイントです 昨日の「「JR西日本QR2dayパス」発売内容の感想」の続編です。 今回は、「JR西日本QR2dayパス」を使用して、自由周遊区間の全区間に、日中の車窓が見える時間帯で、いかに効率よ…
自由周遊区間がもう少し広ければと無い物ねだりしつつ、来夏の発売有無に注目です JR西日本から、2025年９月４日付けで「関西広域のJR線が乗り放題なパス「JR西日本QR２dayパス」が登場！～2日間で関西旅行を満喫しよう！～」のニュースリリースがありました…
逆から読んでも同じ駅名の回文、連続駅の川柳、キャッチコピー等、駅名言葉遊びの山陽線編です 加古川、我が子か（かこがわわがこか）、海田市、居たいか（かいたいちいたいか） など、下から読んでも同じ鉄道駅名の回文と、連続駅名の川柳、キャッチコピー…
「Aシート」より「うれしート」の方が新快速の全列車に導入拡大が迅速・容易です 昨日の「JR西日本関西圏 ロングシート車での「快速 うれしート」設定を考える」の続編です。 旅行総合研究所タビリス、2025年8月24日付け、「通勤電車「ロングシート有料座席…
JR西日本関西圏 ロングシート車での「快速 うれしート」設定について JR西日本から、2025年８月22日付けで、「2025年10月14日 ダイヤ修正を実施します～「快速 うれしート」を学研都市線、JR東西線、阪和線に新規設定～」とのニュースリリースがありました。…
吾妻線で乗降のある万座・鹿沢口駅の次、孤独感漂う大前駅等、終着駅旅情の話です 鉄道で、行き止まりの終着駅には独特の旅情があるものです。 その中でも、終着駅の一つ手前の駅が賑わっているのに、終着駅の方は乗降客がほとんどない時の、対照的な孤独の…
青春18きっぷ３日用を発売額以上乗ればいいと割り切って乗る方法の話です 昨日の「2025年夏季 青春18きっぷ未使用で中央・小海線新宿～清里往復時の時間と費用比較」の関連編です。 JRグループから、2025年６月２日付けで、2025年夏季「青春18きっぷ」および…
普通列車の中・長距離乗車ではロングシートと乗換回数の多さの、どちらがポイント？ 東洋経済オンライン、2025年２月24日付け「青春18きっぷ改定後、格安移動の『傾向と対策』 移動手段か旅情重視の鉄道旅か分けて考えよう」を拝読しました。 LCC、高速バス…
平日と休日で異なる「うれしート」列車の号数と快速列車の愛称について考えてみました 2025年３月15日ダイヤ改正後、JR西日本では関西圏を中心とする快速列車指定席「うれしート」の導入路線や対象列車を拡大します。 今回は、「うれしート」列車の号数の振…
「JR西日本無限大パス」ICOCA使用時の200km以内の限度駅案内情報です 昨日の拙「JR西日本無限大パス」は使いこなせるのかを考える」の関連編です。 筆者はこのパスの内容には種々の疑問がありますが、それはさておき、このパスを利用される方もおられるはず…
東京－大阪間JR３分割の東海道線に直通列車設定困難の状況を打破できるでしょうか？Merkmal（メルクマール）、2025年１月13日付け「東京・『夜行列車』復活はあり得るか？ 鉄道ゆえの強み・需要を徹底分析！ 注目の『3区間』を考える」を拝読しました。 今回…
簡単に導入できる「うれしート」の強みを活かして新快速指定席を促進する提案です JR西日本から、2024年8月22日付けで「有料座席サービス拡大のお知らせ ～「快速 うれしート」の線区を拡大し、「Ａシート」を臨時設定します！～」のニュースリリースがあり…
415系の交直流切替とモーター音、山陽新幹線500系・700系をこの夏に楽しむ計画です 昨日の拙「JR九州『運賃・料金改定の申請』から415系の後継形式をよむ」の関連編で、今回は415系に対する思い入れ話です。 山陽線下り普通列車415系は下関を発車後、20‰勾配…
415系置換は、九州内電化区間は821系、関門間はYC１系？ JR九州から、2024年7月19日付けで「運賃・料金改定の申請について」のニュースリリースがありました。 この中で、山陽線下関－門司の交直流デッドセクションを通過する、交直両用電車415系の置き換え…
381系で生き残った「ゆったりやくも」編成の、伯備線以外での活躍を期待する話です 381系の「やくも」が2024年６月15日をもって定期運用を終了しました。 「やくも」はすべて273系に置き換わり、381系は廃車も進んでいますが、「ゆったりやくも」編成に限り…
常磐線を中心に415系栄光時代を振り返って特徴的な10点を選んでみました 乗りものニュース、2024年４月15日付け、「『415系の日』で激レア写真！ 異形の“先頭だけ普通車2階建て” JR東日本の投稿」を拝見しました。 ４月15日を415系の日として、２階建て先頭…
東海道・山陽・九州新幹線に続き「サンライズ出雲・瀬戸」の全面禁煙化を ENCOUNT 、2024年３月16日付け、「新幹線車内『100％禁煙』が実現 消えゆく昭和の記憶、日本で唯一残る❝喫煙OK❞の鉄道路線とは」を拝見しました。 2024年春のダイヤ改正から、JR及び…
単に「はくと」「いなば」「まつかぜ」「おき」では速達印象が薄れる？ 2024年１月19日付け、拙「JR東日本が特急愛称に「『スーパー』を冠する基準とは？」のJR西日本版です。 現在、JR６社で「スーパー」の愛称が付く列車はJR西日本の山陰地区に集中してい…
智頭急行ホームページの姫路発着時刻を省略する胸中の複雑な想いと将来の活路を考えます 2024年春のダイヤ改正の話題の一つに、「スーパーはくと」の１往復増加設定があります。 京都発着を削減し、大阪止まりとすることでの車両運用見直しによって実現する…
2024年から米原－新山口が転換クロスシート車のJR西日本普通列車の快適性 青春18きっぷでいろいろな路線に乗る計画を立てる中、東海道・山陽線という２大主要幹線を高速運転する普通列車で移動するのも楽しみの一つです。 東京－熱海のJR東日本区間は、ロン…
もしも「スーパーはくと」が姫路－倉吉の運転に変わった場合の影響を考えます 鉄道コらム、2023年11月５日付け、「『スーパーはくと』が京都駅へ来なくなるかも？ 運転区間短縮でも利便性向上目指すカラクリは」を拝見しました。 この中で、現在の山陽線、智…
Aシート編成４本、運用３本の状況下で、土曜・休日の増発を考えます 昨日の拙「京阪プレミアムカー、阪急プライベースに対するJR西日本新快速Aシートの優位性とは」の続編です。 新快速の運転区間は長距離のため、Aシート車の増加が容易でないことは十分理解…
京阪、阪急にはないJR西日本Aシートの特性と新快速列車の優位性を探ります 阪急が2024年夏から京都線に導入する有料座席指定車両「プライベース」が話題を集めています。 また、京阪ではすでに有料座席指定車両「プレミアムカー」を投入していますが、好評の…
