山手線は日中、田端と田町で京浜東北線快速と緩急接続するのが良いかを再度考えますMerkmal（メルクマール）、2024年５月12日付け「山手線の平日昼間「5分間隔ダイヤ」は本当に悪なのか？ いま問われるJRの公共交通としての矜持」を拝見しました。 山手線の…

諸説ある中、山手線と思っている理由の話です 田端－品川は山手線と京浜東北線の並走区間です。 とくに田端－田町では真横に並走するので、自分の乗っている電車の方が先に走ると競争に勝ったようで、気分が良くなるのは不思議なものです。 １秒急いで何にな…

山手線、中央快速線等に新車投入したい時の既存車転属先の位置づけ 武蔵野線の電車は他の路線から転属してきた車両ばかりです。 新車投入が全くなかったわけではありませんが、大部分は山手線、総武緩行線から回ってきた電車です。 以前、新車が入らない武蔵…

駅ホーム発車標が「〇時〇分」から「約〇分後」に変わる？ 山手線全駅ホームの発車標の表示が、出発時刻「〇時〇分」から「約〇分後」（に電車が来る）に、2019年11月から変わっています。 列車を待つ時間を分かりやすく知らせる趣旨です。 これには一理あっ…

蛍光灯一列１本節減の結果、見苦しい車内に逆戻りは疑問 JR東日本の最新型通勤電車E235系が山手線、横須賀線、総武快速線に投入されています。 先に大量製造されたE231系、E233系の発展型として、現在のJR東日本の粋を集めた形式です。 最新鋭の電車でありな…