東京から150キロ程度以上離れた、景色のよい独断偏見10路線です 昨日の「東京近郊で景色のよい鉄道路線を聞かれたら 独断偏見ベストテン」の続編で、今回は東京起点に150キロから300キロ程度までの、やや離れた地域の路線が対象です。 過去の記事との一部重…

東北新幹線新青森→盛岡に指定席１回分充当、盛岡→東京自由席は計算のうち？ 日刊SPA！、2024年２月22日付け、「1日1万円で『新幹線も乗り放題の周遊券』を利用してみた。❝東日本一周❞の旅が17時間半で実現」を拝見しました。 2024年２月14日にJR東日本のキュ…

７日間のうち６日間は普通列車、うち半数は701系電車です 北海道＆東日本パス（以下、「北東パス」）での、JR東日本中心の７日間の自分流の経路です。 普通列車に乗ること自体が目的で、鈍行列車の車窓が観光です。 毎回のことですが７日間、列車に揺られる…

羽越線村上－酒田をGV‐E400系、酒田－秋田を701系で乗り継ぐと一長一短が伝わる ７月２日の拙「東北701系電車 ３席単位で仕切板と握り棒設置を」の続編です。 筆者には判官贔屓の傾向があります。 東海道・山陽新幹線でいえば満席の「のぞみ」より、空席傾向…

仕切板への着席時肘掛けと握り棒の効果 東北の普通電車といえば701系が思い浮かびます。 701系は東北線、IGRいわて銀河鉄道、青い森鉄道、奥羽線、羽越線で、客車普通列車から置き換わった電車で、1993年の登場から30年が経過しました。 ２両編成主体のロン…

E653系が汎用性、交直両用、７両の輸送力を首都圏臨時列車で活かすのに適材 JR東日本は2022年７月に、利用者が少ない地方路線の収支を公表していますが、その中で赤字額がもっとも大きかったのは意外にも羽越線村上―鶴岡の52億5,500万円でした。 同区間の平…