赤羽～品川を基本に、赤羽と品川から上野・東京までの利用を含めて、 京浜東北線と上野東京ラインのダイヤ、利便性を比較してみました 乗りものニュース、2026年4月5日付け「 実は早い？ 京浜東北線「快速」の実力と現在地 カギは“ライバル”に負けない強みと…

横浜～大宮間は、上野東京ラインと湘南新宿ラインのどちらが速いでしょうか？ 横浜～大宮の移動は、国鉄時代は横浜～東京は東海道線、東京～上野は山手線・京浜東北線、上野～大宮は東北線・高崎線列車に乗り継いで移動していました。 京浜東北線で乗り換え…

博多19:18発の臨時最終列車「のぞみ206号」で品川23:59着後、品川からどこまで乗継できるか、当該列車運転日の在来線休日ダイヤ接続を見てみました JR東海から、2025年12月12日付け「２０２６年３月ダイヤ改正について」のニュースリリースの中で、東海道・…

停電→空調停止時に備えて通勤電車の窓は半分まで開けられる設計が望まれます JR東日本から、2026年１月16日付けで「山手線・京浜東北線 停電に伴う輸送障害について」の報告がありました。 同日３時50分頃、田町駅の改良工事で、停止していた送電を開始する…

併せて、東京駅を起点に電車特定区間の運賃がどの程度変わるか見てみました 2026年3月14日からのJR東日本の運賃改定にあたっては、首都圏の山手線内と東京の電車特定区間の運賃が、それぞれ幹線運賃の適用に変わります。 今回は、幹線運賃の適用によって、Ｉ…

短距離はJR、中距離は地下鉄が安価の傾向です 昨日の「JR東日本2026.3.14運賃改定後の大手私鉄競合区間のＩＣ運賃を比較する」の関連編です。 今回は、東京都区内の東京メトロ各路線を中心に、JR東日本の路線と地下鉄が競合する区間で2026年3月14日以降のＩ…

2025年冬季「青春18きっぷ」3日間用で「30駅周遊コース」と「ミニ周遊コース」の計40駅スタンプ収集のコースの一例です JR東日本首都圏本部から、2025年12月19日付けで、「JR東日本 レジェンドトレインスタンプラリー ー記憶に残る“名車”たちー」のニュース…

山手線と京浜東北線田端～品川間、どちらが速いか見てみました 2025年12月25日付け、「中央線三鷹→中野の平日の快速線と緩行線の所要時間を比較する」の、山手線・京浜東北線田端～品川編です。 田端～品川間は13.9㎞、途中13駅で、山手線と京浜東北線がそれ…

上野東京ライン開通後、東京始発と上野始発がなくなって座れず不便になったか等に対する感想です MSN、プレジデントオンライン、2025年11月21日付け「羽田空港への"ドル箱路線"が JR東日本に奪われる…東急･京急の"直通構想"がモタモタしているあいだに」を拝…

品川を起点に、京急と京浜東北線・横須賀線との競合区間の運賃・所要時間等の状況をみてみました。 京急関係の続編です。 今回は、京急とJR東日本の駅が相互に接近しているケースでの運賃・所要時間等を比較してみました。 運賃は2025年11月現在のものです。…

路線ごとに駅名を覚えることを楽しみ、頭も活性化の話です スマホ、インターネット時代になってから、「覚える」という行為が少なくなりました。 本の購入が減り、とくに辞書を見ることはしなくなりました。 紙に書くことから、スマホ画面への入力に変わりま…

上野東京ライン川口駅ホーム整備決定を機に、東海道線村岡新駅、常磐快速線新松戸停車案の概略状況をみてみました JR東日本大宮支社から、2025年４月24日付けで「川口駅上野東京ラインホーム及び自由通路等整備に関する基本協定を締結しました」とのニュース…

4/19・20の山手・京浜東北線運休時の運休相互区間移動方法のご案内です JR東日本は羽田空港アクセス線関連での田町駅構内工事により、2025年４月19日（土）の終日と、20日（日）午前中、山手線・京浜東北線で列車運休があります。 今回は、上野〜品川〜大崎…

新橋・有楽町通過の反面、上野－東京が各停（休日）の快速設定意義を再考しました 京浜東北線は、田端－田町間でおおよそ10時30分から15時30分までの間、快速として運転しています。 京浜東北線で快速を導入した当初は、田端－田町で上野、秋葉原、東京のみ…

音楽 王子駅ホーム北側からの列車観察とクラシックコンサートの話です 2025年１月19日、京浜東北線で王子駅へ向かいました。 王子駅の西側は飛鳥山公園で、都電やＳＬも保存されています。 王子駅ホームでは京浜東北線のほかに高崎線、東北線（宇都宮線）、…

もしも田町駅引込線がなかったら羽田アクセス線はどうなったか等の感想・空想話です 昨日の「羽田空港アクセス線工事で山手・京浜東北線運休時の代替鉄道路線ガイド」の関連編です。 今回は、羽田空港アクセス線工事の関連で、いくつか感じたことを書かせて…

山手線・京浜東北線停車駅の御徒町～高輪ゲートウェイまでの代替路線案内です 羽田空港アクセス線の東山手ルートが、2031年度開業を目指して工事が行われていますが、田町駅の浜松町側での線路切り替え工事のため、山手線と京浜東北線は2025年4月19日（土）…

新横浜方面から横浜の一駅手前、東神奈川で折り返す横浜線ダイヤ状況をみる 「横浜へ行かない横浜線」については以前から多くの人たちに指摘されてきたところです。 東神奈川－桜木町が京浜東北線電車と共用であり、横浜線よりも京浜東北線を優先するため、…

山手線は日中、田端と田町で京浜東北線快速と緩急接続するのが良いかを再度考えますMerkmal（メルクマール）、2024年５月12日付け「山手線の平日昼間「5分間隔ダイヤ」は本当に悪なのか？ いま問われるJRの公共交通としての矜持」を拝見しました。 山手線の…

諸説ある中、山手線と思っている理由の話です 田端－品川は山手線と京浜東北線の並走区間です。 とくに田端－田町では真横に並走するので、自分の乗っている電車の方が先に走ると競争に勝ったようで、気分が良くなるのは不思議なものです。 １秒急いで何にな…

中間改札口方式導入は、乗換は川口でなく赤羽でという誘導策の産物か？ 京浜東北線だけが停車する川口駅に、2037年以降を目途に東北・高崎線（上野東京ライン。以下、「中電」）にもホームを設置、停車することになりました。 将来、羽田空港アクセス線によ…

「鎌倉」は南浦和に停車した方が効果的 昨日の拙「特急『鎌倉』 E257系からE653系への変更事情と、乗車後の見どころ」の続編です。 吉川美南－鎌倉の「鎌倉」停車駅は、南越谷、武蔵浦和、北朝霞、新秋津、西国分寺、横浜、北鎌倉となっています。 停車駅に…

京浜東北線、南武線、横浜線と同じ10時台～15時台の日中５時間快速の意義と共通性を見る 京葉線快速削減について、連続して拙ブログで触れさせていただいています。 以前にも記しましたが、JR東日本千葉支社が2023年12月22日の定例記者会見において、2024年…

平日日中の田端－品川間は山手線一体2.5分間隔ダイヤを 京浜東北線田端－品川間は山手線と並走します。 両方とも各駅停車の必要はないとの考えから、京浜東北線は並走区間で1988年から日中、快速運転になりました。 当初は上野、秋葉原、東京、田町のみの停…