平行普通列車

常磐線と新京成に魅せられた者のブログです

南武線

2025年春からの常磐緩行線ワンマン運転と快速線ホームドア計画をみる

常磐緩行線のワンマン運転とホームドア整備、快速線の状況等をみる JR東日本から、2024年11月6日付けで「首都圏主要線区でワンマン運転を実施します」とのニュースリリースがありました。 内容の一部を引用させていただきます。 (以下引用) 1. 首都圏主要…

鶴見線E131系の窓からの青空は緑色?

205系とE131系の車窓の違い 首都圏の鉄道路線で乗りたくなる路線の一つとして鶴見線があります。 とくに海芝浦駅の京浜運河の開放感、大川駅の終着駅の孤独さが見たくなります。 乗車にあたっては、大川駅の発着時刻がポイントになります。 大川発鶴見行きの…

京葉線快速削減 日中5時間だけ快速存続の背景を考える

京浜東北線、南武線、横浜線と同じ10時台~15時台の日中5時間快速の意義と共通性を見る 京葉線快速削減について、連続して拙ブログで触れさせていただいています。 以前にも記しましたが、JR東日本千葉支社が2023年12月22日の定例記者会見において、2024年…

鶴見線205系からE131系置き換えに伴う話題の背景を探る

ストレート車体、1編成の新製減、南武浜川崎支線の残存205系の先行き JR東日本が2023年7月24日付けニュースリリースで「鶴見線への新型車両投入について 」を公表しました。 E131系が新製投入されることで話題が盛り上がっています。 鶴見線は一時期、電化…