第三セクター相互の連携による国鉄時代を懐かしむ夜行列車再現企画 鉄道チャンネル 、２０２４年３月２９日付け「『115系電⾞鈍⾏夜⾏ 妙⾼⾼原経由軽井沢⾏』駅弁販売の光景も再現する『ほぼ全駅停車』の夜行列車ツアー 5月実施へ」を拝見しました。 軽井沢…

４路線乗継ダイヤ、企画切符、列車と駅の見どころ、在来線車窓、４社直通団体列車等の企画を 北陸地域は北陸新幹線敦賀開業で賑わっていますが、特急が走らなくなった並行在来線は第三セクター４社に変わりました。 旧北陸線米原－直江津全体を見ると、米原…

敦賀発時刻の繰り下げにより、北陸線・湖西線普通列車から乗り継ぎ利便が向上する 北陸新幹線敦賀開業により、在来線の敦賀－大聖寺間がハピラインふくいに変わりました。 ハピラインふくいの日中の列車ダイヤを見ると、敦賀－福井、福井－金沢、武生－福井…

なぜエリアの広い「北陸おでかけtabiwaパス」だけが有効期間１日、３日前までの購入なのか？ JR西日本から、2024年２月26日付けで「2024 年度 tabiwa 周遊パス発売について」のニュースリリースがありました。 自由周遊区間内の JR、指定の私鉄、路線バス、…

敦賀－福井 北陸新幹線でなく在来線が選ばれる快速の充実化 北陸新幹線敦賀開業の2024年３月16日が近づいてきました。 東京から福井、敦賀の速達が注目されるのと対照的に大阪、名古屋からの福井方面は何となく重い空気を感じます。 大阪、名古屋から富山、…

敦賀－直江津の（旧）北陸線全区間に乗れれば気持ちが動く 旅行総合研究所タビリス、2024年２月16日付け、「北陸地方の並行在来線、共通フリーきっぷ発売。青春18とも好相性？」を拝見しました。 「あいの風・IR・ハピライン連携北陸３県２Dayパス」が正式名…

大阪－和倉温泉が直通から２回乗換に変わることで客離れは起きないか 北陸新幹線は2015年３月14日の金沢開業前までは、七尾線、和倉温泉発着特急は大阪への「サンダーバード」４往復、名古屋への「しらさぎ」と越後湯沢への「はくたか」が各１往復設定されて…

大阪－福井の３分短縮なら敦賀－福井所要40分の快速効果 北陸新幹線敦賀開業後、大阪－福井の時間短縮が現在と比べて３分ということが話題になっています。 ３分ということから、様々な形容詞を付けて「わずか３分」「たった３分」「３分にとどまる」などと…

北陸線と、それに接続する路線の駅名にまつわるジョーク集です 昨日の「鉄道駅名の回文・川柳集 東海道線沿線編」の北陸線沿線版です。 米原－直江津の旧北陸線全線を中心とした内容です。 引き続き気軽にお読みください。 回文 ◆ 北陸線（ハピラインふくい…

七尾線特急以外は289系直流化改造するか、どこに転用していくか？ 北陸新幹線敦賀開業後の681系・683系（ここでは以下、総称して「683系」）の今後が話題になっています。 金沢－和倉温泉の「能登かがり火」、大阪－敦賀の「サンダーバード」、米原・名古屋…

近江塩津の乗り継ぎ待ち時間が長すぎる北陸線米原－敦賀の普通列車の改善策を考えます 昨日の拙「北陸新幹線敦賀開業後 名古屋「しらさぎ」と米原止まり列車との状況を比較する」の関連編です。 今回は、北陸線米原－敦賀の普通列車ダイヤを見てみます。 普…

敦賀－金沢－富山－直江津直通の団体列車企画を 2024年春の北陸新幹線敦賀開業後、北陸線は各県単位で新潟、富山、石川、福井の４つの路線になります。 区間別には以下の状況です。 〇 えちごトキめき鉄道：市振－直江津59.3km（他に旧信越線、直江津－妙高…

県名、地方名を意図的にひらがなにした路線名と、形容詞付き路線名 昨日の「北陸新幹線開業後の並行在来線 第三セクター４社共同の青春18きっぷ版を」の続編です。 北陸新幹線並行在来線の路線名は、ハピラインふくい、IRいしかわ鉄道、あいの風とやま鉄道、…

敦賀－直江津－上越妙高に第三セクター４路線一体の青春18きっぷ版を企画してはどうでしょうか？ JR西日本が２月28日に北陸線敦賀－金沢間の廃止届を国土交通省に提出したとの報道がありました。 2024年春の北陸新幹線敦賀開業まであと１年になりました。 新…