高崎線
列車運転不可時の「不通」と、列車種別の「普通」との紛らわしさの「ふつう」話です JR路線や大手私鉄等で、各駅停車列車を「普通」または「普通列車」という鉄道や路線があります。 また、それとは別の話で、事故や天災等で運休区間が発生した時は「不通」…
全36駅を一駅10分乗降押印、２日間で効率よく回るコースの一事例です JR東日本首都圏本部では、2026年7月16日～8月31日まで、テレ東系のテレビアニメ「ポケットモンスター」とタイアップした「JR東日本 ポケモンスタンプラリー2026」を開催中です。 首都圏エ…
高崎線・八高線・秩父鉄道「鉄道スタンプラリー」で往路、東京→池袋→小川町を東武東上線経由の場合、効率よく回れるかを見てみました 2026年7月11日付け「高崎線・八高線・秩父鉄道「鉄道スタンプラリー」全11箇所巡りコースの一事例」の、往路を東武東上線…
E259系「成田エクスプレス」の後継となる新型特急新製の可能性と、仮に新製投入された際のE259系の転属先を勝手に想像してみました 京成から、2026年7月10日付けで「押上～成田空港間を結ぶ新型有料特急列車の愛称を募集します！ 車両形式は「３９００形」に…
鉄道側で指定した高崎線と秩父鉄道の各３駅、八高線１駅と４施設、計11箇所を一日で効率よく回るコースの一事例です JR東日本と秩父鉄道の連名により、2026年7月9日付けで「～この夏、高崎線・八高線・秩父鉄道をかけぬけろ！～「アツい！鉄道スタンプラリー…
一例で新幹線東京～長野を、大宮～長野乗車として、東京～大宮は上野東京ライン普通列車移動により、新幹線グリーン料金往復約５千円節減できる、各方面への料金節減方法の紹介です 昨日の「東京からの特急乗車を横浜・立川・柏などに変えての料金節減方法【…
普通列車グリーン車と特急・新幹線の料金、所要時間、停車駅数等を比較してみました 首都圏各路線の中距離普通列車を中心に、グリーン車が整備されました。 ２階席からの眺望が魅力で、青春18きっぷでも料金を追加すれば乗車できます。 ただ、普通列車のグリ…
2026.6.9に公表されたJR東日本「ルナ・アズール」ニュースの感想・意見です JR東日本から、2026年6月9日付けで、「夜行運転に対応する特急列車により新たな乗車体験を提案します～新たな特急列車「ルナ・アズール」が2027年度初に運行開始～」のニュースがあ…
2026年夏 東京から小海線清里・野辺山途中下車の日帰りコース事例 夏を迎えて、東京から日帰り鉄道旅行をしたくなる候補路線の一つに小海線があります。 小海線は小淵沢～小諸78.9㎞３１駅に31駅、JR全路線の中ではもっとも標高が高い1,375m地点を通過する高…
中央線・篠ノ井線に2026年秋から投入されるE131系がセミクロスシートを配置せず、オールロングシート化としたことに対する感想です JR東日本が2026年秋から中央線・篠ノ井線に投入するE131系の座席について、セミクロスシートを配置せず、オールロングシート…
211系が走るもう一つ地区、高崎周辺で吾妻線、上越線、両毛線、信越線（高崎～横川）の４路線乗車に加えて、周辺路線等にも乗車する東京起点の日帰り６コース事例です 昨日の「2026年夏休み期間の中央線・篠ノ井線211系乗車 ５路線10コース事例」の、高崎周…
東京から全区間普通列車で中央線・篠ノ井線211系乗車を中心とした、小海線・しなの鉄道・中央（西）線・飯田線・身延線等、５路線10コース事例です 2026年5月7日・8日の、中央線・篠ノ井線E131系投入、211系の一部置き換え予想関連の３回目です。 2026年秋か…
赤羽～品川を基本に、赤羽と品川から上野・東京までの利用を含めて、 京浜東北線と上野東京ラインのダイヤ、利便性を比較してみました 乗りものニュース、2026年4月5日付け「 実は早い？ 京浜東北線「快速」の実力と現在地 カギは“ライバル”に負けない強みと…
横浜～大宮間は、上野東京ラインと湘南新宿ラインのどちらが速いでしょうか？ 横浜～大宮の移動は、国鉄時代は横浜～東京は東海道線、東京～上野は山手線・京浜東北線、上野～大宮は東北線・高崎線列車に乗り継いで移動していました。 京浜東北線で乗り換え…
東京から関東圏内の主な駅までのＩＣ運賃変動額を見てみました 2026年１月11日付け「JR東日本2026.3.14運賃改定後の首都圏ＩＣ運賃変動額を見る」の続編です。山手線・京浜東北線・中央線高尾・総武線千葉・常磐線取手より先の区間の内容です。 2026年３月14…
2025年冬季「青春18きっぷ」3日間用で「30駅周遊コース」と「ミニ周遊コース」の計40駅スタンプ収集のコースの一例です JR東日本首都圏本部から、2025年12月19日付けで、「JR東日本 レジェンドトレインスタンプラリー ー記憶に残る“名車”たちー」のニュース…
公表された情報をもとにHB‐E220系と3600系とを比較してみました JR東日本とJR四国で、ディーゼルハイブリッドの新型気動車投入が話題となっています。 JR東日本では、八高線高麗川～高崎間と、釜石線花巻～釜石間、東北線花巻～盛岡間に、HB‐E220系を2025年…
上野東京ライン開通後、東京始発と上野始発がなくなって座れず不便になったか等に対する感想です MSN、プレジデントオンライン、2025年11月21日付け「羽田空港への"ドル箱路線"が JR東日本に奪われる…東急･京急の"直通構想"がモタモタしているあいだに」を拝…
上り東海道新幹線からの在来線乗継は東京より品川の方が楽で着席率も高くなります 東海道新幹線の下り列車は、始発の東京から乗車する人が多くみられます。 品川から乗る人も増えましたが、自由席利用の人は始発の東京駅で座席を確保したいということもある…
10両編成でトイレ付き車両が５両のままでは夜行列車として少なすぎるのでは？ JR東日本は「カシオペア」の引退と前後して先般、2025年６月10日付けで「新たな夜行特急列車を導入します～運行を通じて地域の皆さまと新たな観光需要を創出します～ 」のニュー…
「四季島」の申込費用が全額返還され、別日程を案内しているようですが、最上級クルーズトレインとして失った信頼回復は容易ではありません JR東日本びゅうツーリズム＆セールスから、2025年8月13日付けで「「TRAIN SUITE 四季島」トレインクルーによる不祥…
東京から越後湯沢→高崎または郡山→新白河だけ新幹線乗車の日帰りコースです 今回は、昨日の「東日本のんびり旅パス 列車ダイヤが厳しい５路線３日乗車計画」のうち、只見線乗車のみに絞った内容です。 2025年夏休み期間中に、JR東日本の「東日本のんびり旅パ…
只見・吾妻・弥彦・上越・中央辰野支線を３日間で効率よく乗車する机上計画案です 列車本数が少なく、乗車の難しい区間は各地にありますが、それだけに乗ってみたい気持ちが起きます。 JR東日本の「東日本のんびり旅パス」について何度か触れてきましたが、…
東京→伊東往復と、東京→日光→大宮→高崎→八王子→東京の乗継計画ガイドです 「東日本のんびり旅パス」については既に何度か書かせていただきましたが今回は、JR東日本ニュースの中の、「行き先だけサクっと決めて、気ままに旅へ！」のモデルコース、伊東と日光…
今回の秋田→新潟→東京→福島→秋田回りと、前回の秋田→福島→東京→新潟→秋田回りを比較します 2025年６月13日付け「東日本のんびり旅パスで秋田→福島→東京→新潟→秋田の普通列車乗継ダイヤをみる」の逆コース版です。 JR東日本の「東日本のんびり旅パス」ニュー…
普通列車での秋田→東京は乗換時間を含め約15時間ですが可能ではありました 昨日の「東日本のんびり旅パスと、青春18きっぷ・北海道＆東日本パスを比較する」の関連編です。 JR東日本の「東日本のんびり旅パス」ニュース記事の別紙欄に、「東日本のんびり旅パ…
駅名の回文・川柳・キャチコピーの山手線編と、以前に掲載した高崎・上越・信越・羽越・白新線の川柳の追加版です 「田町、八街」(たまちやちまた)など、下から読んでも同じ駅名回文、キャッチコピー、連続駅名の川柳の言葉遊びで、今回は山手線編です。 毎…
高崎線・上越線・信越線 在来線大宮～新潟の駅の回文 「高崎 象潟」（たかさききさかた）、「高崎 酒田」（たかさきさかた）、「ついに互いに新潟新津」（ついにたがいににいがたにいつ）」など、上から読んでも下から読んでも同じ読みとなる回文の、高崎線…
上野東京ライン川口駅ホーム整備決定を機に、東海道線村岡新駅、常磐快速線新松戸停車案の概略状況をみてみました JR東日本大宮支社から、2025年４月24日付けで「川口駅上野東京ラインホーム及び自由通路等整備に関する基本協定を締結しました」とのニュース…
首都圏普通列車グリーン車で、常磐線の利用が低く見受けられる理由を探ります Yahoo!ニュース（ダイヤモンド・オンライン）、2024年９月25日付け「JR中央線が「当面は無料」のグリーン車導入、本格開始で「新たな問題」の可能性も」を拝読しました。 記事の…
