身延線甲府、中央線塩尻でも期待したいJR東海・JR東日本両社のコラボ列車企画 JR東海とJR東日本と言えば、あまり協調姿勢のない関係のイメージがあります。 東京駅の東海道新幹線と東北新幹線の線路の未接続、東京－御殿場の定期直通列車の設定廃止などがそ…

今後、電化区間の架線の撤去または架線は残るが普通列車は気動車化の可能性がありそうな路線・区間を考えてみましたJR東日本東北本部から、2024年10月18日付けで「奥羽本線 新庄～院内駅間 復旧状況と運転の見通しについて」のニュースリリースがありました…

中央線快速「グリーン車お試し期間」中は連日満席なら、いつ頃出かけましょうか？ 2024年10月13日から中央線快速で、待望のグリーン車の無料で乗車できるお試し期間が始まりました。 有料グリーン車に乗る前に、無料サービス期間中に一度は乗っておきたい、…

中央快速線グリーン車導入を機に、東京－大月直通本数は増えるでしょうか？ 中央快速線が来春からグリーン車付きになります。 現在、東京－大月直通快速は下り17本、上り20本あります。 このうち、大月で中央快速と接続する甲府方面電車は下り8本、上り５本…

首都圏普通列車グリーン車で、常磐線の利用が低く見受けられる理由を探ります Yahoo!ニュース（ダイヤモンド・オンライン）、2024年９月25日付け「JR中央線が「当面は無料」のグリーン車導入、本格開始で「新たな問題」の可能性も」を拝読しました。 記事の…

計４か所のグリーン車乗降ドアで最も着席率が高いのはどのドア位置かを探りました 中央線快速の「グリーン車お試し期間」中の、グリーン車利用について、これまで２回書かせていただきました。 今回は、グリーン車が２両連結された際の、１両に２か所、２両…

豊田・武蔵小金井等６駅の始発快速でお試しグリーン車に座れる確率を高めましょう 中央線快速の「グリーン車お試し期間」中、グリーン料金なしでグリーン車に乗れるならば誰しもグリーン車席で座ってみたくなります。 2025年３月までのお試し期間中に、グリ…

JR東日本から、2024年９月10日付けで「中央線快速・青梅線でグリーン車サービスを開始します 」のニュースリリースがありました。 その中の一部を引用させていただきます。 （以下引用） 2025年春のグリーン車サービスの開始に先立ち、グリーン車を連結した1…

名古屋－東京の迂回ルートで、名古屋－新高岡の高速バス経由という選択肢の意外性 乗りものニュース、2024年9月3日付け「新幹線寸断！『名古屋－東京』を“かなりマイナーなルート”で迂回した結果 『まず選ばないだろうね』」を拝読しました。 名古屋→東京を…

東海道新幹線の計画運休と、一部の方からの指摘について考えてみました 台風７号の接近に伴い、JR東海は東海道新幹線について、2024年8月16日の東京－名古屋は終日運休、名古屋－新大阪は毎時上下各２往復の臨時「こだま」運転を決定しました。 また、東海道…

東海道線普通電車での移動時、東京から静岡、名古屋、大阪まで何時間でしょうか？ 2024年7月22日午前3時37分ごろ、東海道新幹線三河安城－豊橋の上り線路で、夜間作業中の保守用車両２台が衝突、脱線する事故があり、浜松－名古屋間では終日、運転を見合わせ…

三鷹－立川の複々線によって快速は平日も高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪の杉並３駅通過ができるか？ 旅行総合研究所タビリス、2024年6月24日付け「中央線複々線化は動き出すか。JRに開業前加算運賃を解禁へ」を拝読しました。 国が、鉄道整備のための加算運賃の適…

将来の路線の在り方や新線建設で話題の路線や、電化設備維持の可否可能性のある計５路線を青春18きっぷで訪問するJR東日本地区５コース案です 青春18きっぷの2024年夏の発売が公表されたことを受け、いろいろな旅行計画案が浮かんできます。 その中で今回は…

JR東日本東京発でJR東海またはJR西日本にまたがる、日帰り５回のコース紹介です JR旅客６社からそれぞれ発売されている往復割引切符やフリー切符は、自社路線の範囲内での設定がほとんどです。 例えば、JR東日本の駅から出発してJR東海やJR西日本の駅にまた…

房総→鹿島灘→常磐路→三陸→陸奥湾→日本海沿い南下の、太平洋→日本海外周編です 2024年５月24日付け、拙「大人の休日倶楽部パス東日本でどこへ行く？（日帰り連続５回編）」の続編で、今回はJR東日本路線で太平洋側路線から日本海側路線を５日間で外周するコー…

新幹線５路線に日帰り５日間、指定席６回を効率活用する循環鉄道路線コース紹介です 2024年度の「大人の休日倶楽部パス東日本版」の、鉄道主体の車窓旅行中心のコース案内です。 今回は、東京起点の日帰り連続５日間編です。 40歳台までの方には無縁の話です…

大阪－白馬の北陸新幹線経由の列車時間と併せ、中央線コースと比較してみました 昨日の拙「大糸線『本格的な利用促進・利便性向上』に関連して 糸魚川－白馬の列車ダイヤをみる」の続編です。 JR西日本のニュースリリースから、「北陸新幹線敦賀開業で利便性…

JR東海・JR西日本が立山黒部アルペンきっぷを発売する中、JR東日本が発売しない状況を探ってみました 昨日の「立山黒部アルペンきっぷ 中央線・高山線・北陸新幹線糸魚川ルートのどれを選ぶか？」の関連編です。 立山黒部アルペンきっぷ（以下、「アルペンき…

名古屋発と大阪発を対象に高山線と新幹線敦賀経由、中央線と糸魚川経由とを比較してみました 立山黒部アルペンルートは、電車、ケーブルカー、ロープウェイ、トロリーバス、電気バス、高原橋、路線バスなど、様々な乗り物を乗り継いで移動するため、切符類を…

東京近郊区間で独断偏見で選んだ10路線です 一緒に仕事をしていた時の人から、「近場で景色のよい路線はないか」と聞かれることがあります。 「どこかお薦めの路線はないか」とは違って、「景色のよい路線」となると限られてきます。 今回は、筆者の独断と偏…

山手線上野側から乗るには便利だった秋葉原の通過変更の背景を中心に考えてみました 外房特急「わかしお」、内房特急「さざなみ」は京葉線経由のため、総武線錦糸町、船橋、千葉からは総武快速線・外房線で蘇我乗り換えが必要です。 そのフォローかどうか、…

普通列車グリーン料金と特急料金の実質同額により、列車選択が変化する？ 首都圏普通列車のグリーン車料金が2024年３月16日から改定され、特急料金とほぼ同額になりました。 その結果、普通列車グリーン車の利用者は、特急選択へと変していくでしょうか。 逆…

列車が走る光景を見ているだけで癒される、東京近郊３か所の独断選定箇所の話です 今回は、走行する列車が周辺の光景に溶け込み、気持ちが癒される３か所をご紹介させていただきたいと思います。 普段は、列車に乗っての車窓、電車のモーター音、気動車のエ…

キュン♥パスで、現地でゆっくり休憩、朝夕ラッシュ時を極力避けた日中循環コース計画案です JR東日本の平日１日フリー切符、キュン♥パスの７回目です。 ここまで何度もキュン♥パスのことばかり書くと、しつこいと思われますが、今回は複数の方から受けた問い…

特急料金の節約以上に、時間の消費リスクがどの程度大きいかを探ります キュン♥パスの旅行計画での妙味の一つに、全車指定席列車に３回以上乗る場合、どの列車に２回分を使うか、使えなかった分は特急料金を別払いで乗るか、別払いせず料金不要の列車に変え…

「スーパーつがる」で速達を伝えたいなら、大宮のみ停車の速達「とき」を「スーパーとき」にするか？ JR東日本秋田支社は2024年３月ダイヤ改正で、秋田－青森の特急「つがる」３往復のうち１往復を「スーパーつがる」に変更します。 「スーパー」の呼称をや…

京葉線通勤快速 他の路線に倣って通勤時間帯速達は特急方針の結果？ JR東日本から2024年１月16日付けで、「2024年３月ダイヤ改正内容の一部変更について」のニュースリリースがあり、朝時間帯の内房線・外房線からの京葉線直通列車各 1 本を、各駅停車列車か…

非電化による小海線気動車充当または蓄電池電車投入を予測 マイナビニュース、2024年１月７日付け、「JR東日本、中央本線辰野～塩尻間で減便 - 日中時間帯は3時間に1本」を拝見しました。 2024年3月16日に実施するダイヤ改正から、通称辰野支線と呼ばれる辰…

東京－蘇我間、通勤快速37分、特急46分の所要時間ギャップと他路線での特急化事情？ 2023年12月16日付け、拙「2024年春ダイヤ改正 京葉線快速を日中以外全廃するJR東日本の意図を読む」の関連編です。 JR東日本が今回、京葉線の通勤快速廃止について、どのよ…

上り７時台から８時台で１時間以上設定不可の特快と通勤快速の設定不可がネック 中央線の快速といえば、平日は中野以西が各駅停車（以下、「各停」）のため、快速としてのイメージは東京－高尾間の平日で見れば半分程度の印象があります。 東京－立川37.5キ…