中央線
大宮発、新宿経由館山行きの臨時特急「なぎ」が、もしも武蔵野・京葉線経由だったら時間短縮されたか、試算してみました 2026年6月2日付け「2026年夏の内房線臨時特急「なぎ」大宮～館山の興味深い迂回ルート」の続編です。 「なぎ」は、8月1日の一日間のみ…
大宮から館山へ新宿経由の迂回ルートで行く内房線臨時特急「なぎ」の話です 2026年夏の臨時列車の中で、走行する路線が興味深い列車として、2026年8月1日の一日間だけの運転ではありますが、大宮～館山間の「なぎ」があります。 「なぎ」は大宮出発後、湘南…
2026年夏 東京から小海線清里・野辺山途中下車の日帰りコース事例 夏を迎えて、東京から日帰り鉄道旅行をしたくなる候補路線の一つに小海線があります。 小海線は小淵沢～小諸78.9㎞３１駅に31駅、JR全路線の中ではもっとも標高が高い1,375m地点を通過する高…
「のぞみ」全席指定席を2026年度下期３連休にも導入したことで、全車指定席はやがて通年化していくでしょうか？ JR東海とJR西日本の連名により、2026年5月21日付けで「２０２６年度における東海道・山陽新幹線「のぞみ」号を全席指定席として運行する期間の…
「桜ヶ丘、顔が楽さ（さくらがおかかおがらくさ）」、猫は箱根（ねこははこね）、「南林間、皆・ミリン缶」など、駅の回文・キャッチコピー等の小田急編です 駅の回文（逆さから読んでも同じ読み方）・連続駅川柳・キャッチコピー・難読駅・クイズシリーズの…
中央線・篠ノ井線に2026年秋から投入されるE131系がセミクロスシートを配置せず、オールロングシート化としたことに対する感想です JR東日本が2026年秋から中央線・篠ノ井線に投入するE131系の座席について、セミクロスシートを配置せず、オールロングシート…
東京から全区間普通列車で中央線・篠ノ井線211系乗車を中心とした、小海線・しなの鉄道・中央（西）線・飯田線・身延線等、５路線10コース事例です 2026年5月7日・8日の、中央線・篠ノ井線E131系投入、211系の一部置き換え予想関連の３回目です。 2026年秋か…
中央線・篠ノ井線高尾～長野間で、長距離運転の普通列車ダイヤ状況を見てみました 昨日の「中央線・篠ノ井線高尾～塩尻～長野へのE131系投入の関心事について」の続編です。 現在運用中の211系普通列車が、2026年秋以降、徐々にE131系化されていくにあたり、…
以前から予想されていた中央・篠ノ井線高尾～長野へのE131系正式投入に対する関心事を列記したものです JR東日本八王子支社と長野支社の連名により、2026年5月7日付けで「中央本線・篠ノ井線・信越本線に新型車両を投入します」とのプレスリリースがありまし…
逆さから読んでも「武蔵小杉、少し寒」（むさしこすぎすこしさむ）など、駅の回文、川柳、キャッチコピー、クイズ等の南武線編です 「今、何時？久地」「登戸、下り」「尻手か知らずか」など、回文・キャッチコピーシリーズの南武線版です。 いつもの硬い記…
2026年3月14日のJR東日本運賃改定後、東京～熱海で東海道新幹線、特急「踊り子」、普通列車グリーン車等の運賃・料金、所要時間、列車本数等の状況を見てみました JR東日本は、2026年3月14日のダイヤ改正とともに、運賃を改定しました。 今回は、JR東海所管…
赤羽～品川を基本に、赤羽と品川から上野・東京までの利用を含めて、 京浜東北線と上野東京ラインのダイヤ、利便性を比較してみました 乗りものニュース、2026年4月5日付け「 実は早い？ 京浜東北線「快速」の実力と現在地 カギは“ライバル”に負けない強みと…
博多19:18発の臨時最終列車「のぞみ206号」で品川23:59着後、品川からどこまで乗継できるか、当該列車運転日の在来線休日ダイヤ接続を見てみました JR東海から、2025年12月12日付け「２０２６年３月ダイヤ改正について」のニュースリリースの中で、東海道・…
東京（新宿）～飯田を東海道新幹線豊橋経由、中央線辰野経由の飯田線と高速バスとのダイヤ、運賃・料金等を見てみました 飯田線連続記事の５回目です。 今回は、東京～飯田の移動についての話です。 東京から飯田に行く場合、交通手段は何が思いつくでしょう…
飯田線豊橋〜辰野全線直通列車で秘境駅の９駅、渡らずの橋、JR最急40‰勾配を車窓鑑賞する、東京起点の日帰り４コース事例です 昨日の「2026.3.14ダイヤ改正後のJR東海の長距離普通列車の状況を見る」の続編です。 JR東海の長距離普通列車の筆頭と言えば、飯…
JR東海の東海道・紀勢・高山・飯田の４路線の長距離普通列車の2026.3.14ダイヤ改正後の状況変化を見てみました 2026年3月14日のダイヤ改正で、JR東海の東海道線熱海～豊橋間の直通普通列車が、浜松を境に２区間の列車に分離されたことが話題になっています。…
2026.3.14ダイヤ改正後、日頃から気になる17路線区間の時刻変化を見てみました JRグループダイヤ改正号の時刻表2026年3月号が、2月25日に発売されました。 改正時刻表発売とともに、気になる路線・駅の列車ダイヤを見たくなってくるのは筆者の毎回の習性です…
JR東海の「春（夏・冬）の乗り放題きっぷ」と「17私鉄 乗り鉄たびきっぷ」、どちらを選ぶか、特徴を比較してみました JR東海では、「JR東海☆春の乗り放題きっぷ」と、「JR東海&17私鉄 乗り鉄☆たびきっぷ」を発売します。 今回は、JR東海の路線に乗る際、両者…
東京起点に身延線を東海道・中央線と組み合わせて一周の際に、青春18きっぷ新ルール以降、普通列車から特急乗車へと変化してきた自分の列車選択変化の話です JRグループから、2026年２月５日付けで「「青春18きっぷ」「青春18きっぷ北海道新幹線オプション券…
「のぞみ」自由席愛好の人は指定席に移行するか、「ひかり」自由席か、自由席特急券で「のぞみ」デッキ乗車か、飛行機転移かを勝手に想像してみました JR東海・JR西日本の連名により、2026年１月７日付けで「２０２６年度における東海道・山陽新幹線「のぞみ…
東京から関東圏内の主な駅までのＩＣ運賃変動額を見てみました 2026年１月11日付け「JR東日本2026.3.14運賃改定後の首都圏ＩＣ運賃変動額を見る」の続編です。山手線・京浜東北線・中央線高尾・総武線千葉・常磐線取手より先の区間の内容です。 2026年３月14…
併せて、東京駅を起点に電車特定区間の運賃がどの程度変わるか見てみました 2026年3月14日からのJR東日本の運賃改定にあたっては、首都圏の山手線内と東京の電車特定区間の運賃が、それぞれ幹線運賃の適用に変わります。 今回は、幹線運賃の適用によって、Ｉ…
JR東日本と大手私鉄競合区間の列車運転間隔、所要時間等を比較する 2026年1月8日付け「JR東日本2026.3.14運賃改定後の大手私鉄競合区間のＩＣ運賃を比較する」の続編です。 今回は、鉄道選択の際、運賃とともに重要な要素である列車運転間隔、所要時間、列車…
短距離はJR、中距離は地下鉄が安価の傾向です 昨日の「JR東日本2026.3.14運賃改定後の大手私鉄競合区間のＩＣ運賃を比較する」の関連編です。 今回は、東京都区内の東京メトロ各路線を中心に、JR東日本の路線と地下鉄が競合する区間で2026年3月14日以降のＩ…
JR東日本の新運賃と大手私鉄運賃とではどの程度違うか、主な区間を比較してみました 昨日の「西武2026.3/14から運賃改定 現行と改定後のＩⅭ運賃変動額を見る」の関連編です。 今回は、2026年3月14日から運賃が改定されるJR東日本で、大手私鉄と競合する首都…
2025年冬季「青春18きっぷ」3日間用で「30駅周遊コース」と「ミニ周遊コース」の計40駅スタンプ収集のコースの一例です JR東日本首都圏本部から、2025年12月19日付けで、「JR東日本 レジェンドトレインスタンプラリー ー記憶に残る“名車”たちー」のニュース…
平日の三鷹～中野間で、実質は各駅停車の快速と緩行線の所要時間等を見てみました 2025年12月21日付け、「東京メトロ東西線の中央・総武緩行線三鷹・津田沼乗り入れの今後を想像する」の関連編です。 今回は、中央線三鷹～中野間の複々線区間における、東京…
「ひだ」HC85系グリーン車２＆２席非展望車と対照的に、「しなの」385系の両側展望車、グリーン車２＆１席のJR東海の心遣いと今後の期待についての話です JR東海から、2025年12月23日付けで「新型特急車両「３８５系」量産先行車のデザイン等について」のニ…
東京近郊区間は今後、他のエリアとの統合拡大に進むか、Suicaと途中下車関係と合わせて今後の方向性を想像してみました 2025年12月15日付け「2026.3.14東京近郊区間の末端駅、常磐線浪江～大糸線白馬を途中下車せず移動可能か？」の続編です。 JR東日本は、…
中央・総武緩行線の2027年春ワンマン運転で、東西線車両はワンマン対象外としたことによる今後の乗り入れ変化を勝手に想像してみました JR東日本から、2025年9月24日付けで「サステナブルな輸送モードを実現するため、京浜東北・根岸線、中央・総武線（各駅…
