「72本」だから36往復？「72往復」で144本？ 2023年６月23日付け「JR『羽田アクセス線』は特急専用路線になる、その３つの根拠」（ITmedia ビジネスオンライン）を読みました。 インパクトのある、読みごたえのある内容です。 今回は、この中で驚いたことが…

太田から羽田空港に直通列車を設定した場合、どのような列車とダイヤになるかの勝手な推測です 2023年６月７日付け拙「常磐線特急が羽田空港アクセス線に直通した時の利点と課題」の関連編です。 前回は常磐線特急が羽田空港アクセス線（以下、「アクセス線…

常磐線特急が羽田空港に乗り入れる可能性、利点、課題を整理します 2031年度開業予定の羽田空港アクセス線に、常磐線特急の一部列車が乗り入れる見通しとの内容の記事を見かけました。 理由として、東北線宇都宮、高崎線高崎から羽田空港新駅（以下、「羽田…

乗り入れ本数制限のある羽田空港より品川を目指す方が実現性は高い 先般、羽田空港アクセス線（以下、「アクセス線」）新設に関連して、東武伊勢崎線、両毛エリアから東北線、羽田空港アクセス線経由で羽田空港直通構想の記事を見かけました。 東京駅での東…

羽田空港アクセス線で影響を受ける東京モノレールと京急の対応策を考えます 昨日の「ＪＲ東日本羽田空港アクセス線 2031年度開業ダイヤを予測する」の続編です。 今回は、東京モノレールと京急への影響を中心に見てみます。 ◆東京モノレールへの影響 浜松町…

羽田空港線はどのようなダイヤになるかを予測してみました ＪＲ東日本は４月４日付けニュースリリースで（仮称）羽田空港アクセス線の本格的な工事に着手する旨を公表しました。 2031年度の開業目標で、宇都宮線・高崎線・常磐線方面から羽田空港へのダイレ…