非電化による気動車化、単行運転も選択肢では？ 阿武隈急行の鉄道存続が伝えられています。 阿武隈急行は全線の交流電化による電車運転で尽力してきましたが、近年の利用低迷から電化設備、電車運用、電車の今後の置き換え等が課題となってきそうです。 これ…

将来の路線の在り方や新線建設で話題の路線や、電化設備維持の可否可能性のある計５路線を青春18きっぷで訪問するJR東日本地区５コース案です 青春18きっぷの2024年夏の発売が公表されたことを受け、いろいろな旅行計画案が浮かんできます。 その中で今回は…

福島県側の想いと、宮城県側の冷めた空気感の差 阿武隈急行は東北線福島から分岐して再び槻木で合流する路線で、1988年に全線開業しました。 福島県内と宮城県内との走行区間は、ほぼ半々の距離です。 この阿武隈急行が今後の路線の存続可否で揺れており、と…

情報発信力のある地方路線のホームページ構成を提案します 鉄道会社のホームページ（以下、「HP」）は会社それぞれに多種多様、個性的であり、興味深いものがあります。 まず実用性ですが、そのほかにも情報量はどうか、阿武隈急行その鉄道会社路線に乗りた…

在り方検討会での「単なる経費節減、増収策だけでは対応しきれない」「抜本的な経営改善策を講じる必要がある」とは？ 福島－梁川－槻木を結ぶ阿武隈急行の今後のあり方について２年後を目途に方向性を出す趣旨で、「阿武隈急行線有り方検討会」が３月29日に…