山形新幹線
2026年3月14日のJR東日本運賃改定後、東京～熱海で東海道新幹線、特急「踊り子」、普通列車グリーン車等の運賃・料金、所要時間、列車本数等の状況を見てみました JR東日本は、2026年3月14日のダイヤ改正とともに、運賃を改定しました。 今回は、JR東海所管…
福島駅で「つばさ」併結のため同駅構内の本線を２回平面交差する全「やまびこ」時刻のご案内です。 2026年3月15日付け、「来春の山形新幹線福島駅上りアプローチ線完成前に仙台「やまびこ」本線２回平面交差体感はいかがでしょうか？」の続編です。 この記事…
2027年3月見納めと思われる東北新幹線仙台始発「やまびこ」の「つばさ」併結による福島駅構内の本線２回横断の体験お勧め話です 昨日の「2026.3.14ダイヤ改正後の山形新幹線「つばさ」東京～山形の最短・最長所要時間列車を見る」の関連編です。 山形新幹線…
山形新幹線「つばさ」東京～山形で最速・最遅の列車の所要時間はそれぞれどの程度か、見てみました JR東日本では、2026年3月14日ダイヤ改正において、東北・山形新幹線では「つばさ」を新型 E8系に統一し、一部列車で宇都宮～福島の最高速度を275km/hから300…
東京～山形で「つばさ」指定席と、東京～福島は「やまびこ」自由席、福島～山形は特定特急券で「つばさ」指定席空席利用との料金や効率性を比較してみました 2025年12月3日付けの東北新幹線東京～新青森、2026年2月19日付けの秋田新幹線東京～秋田の「全区間…
庄内～東京を山形新幹線・陸羽西線の新庄・山形・福島経由と、上越新幹線・羽越線の新潟経由とで比較してみました 旅行総合研究所タビリス、2026年1月17日付け、「陸羽西線「ミニ新幹線化」構想が再浮上。山形新幹線庄内延伸は実現するか」を拝読しました。 …
「のぞみ」自由席愛好の人は指定席に移行するか、「ひかり」自由席か、自由席特急券で「のぞみ」デッキ乗車か、飛行機転移かを勝手に想像してみました JR東海・JR西日本の連名により、2026年１月７日付けで「２０２６年度における東海道・山陽新幹線「のぞみ…
「キュン♥パス」１日間用で東北の第三セクター、私鉄路線に乗車するコース事例です 昨日の「「キュン♥パス」2026年版で東北新幹線新青森往復 「はやぶさ」指定席確保は臨時列車に狙いを定めては？」の続編です。 今回は、「キュン♥パス」１日間用を利用して…
「レジェンドトレインスタンプラリー」のワイドコース対象６駅相互間はかなり離れあっている中で、いかに効率よく回るかを考えてみました 昨日の「JR東日本「レジェンドトレインスタンプラリー」の10駅・30駅・ミニ周遊の３コースを青春18きっぷ３日間使用で…
「ひだ」HC85系グリーン車２＆２席非展望車と対照的に、「しなの」385系の両側展望車、グリーン車２＆１席のJR東海の心遣いと今後の期待についての話です JR東海から、2025年12月23日付けで「新型特急車両「３８５系」量産先行車のデザイン等について」のニ…
新青森までの往復は集中して混雑するため仙台、山形、直江津付近までとするコース事例です 昨日の、「JR東日本「キュン♥パス」2025年度版でどこへ行く？災害復旧した奥羽線新庄～院内を行くコース事例」の続編です。 これまでの「キュン♥パス」2024度版・202…
2025年4月に運転再開した奥羽線新庄～院内を行く５コースの紹介です JR東日本から、2025年12月4日付けで「冬の平日は魅力いっぱいの東日本エリアに「キュン♥パス」で旅に出よう！～平日に旅したい！というニーズにお応えします～」のニュースリリースがあり…
東京～山形で「つばさ」指定席と、東京～福島は「やまびこ」自由席、福島～山形は特定特急券で「つばさ」指定席空席利用との料金や効率性を比較してみました 2025年12月3日付けの東北新幹線東京～新青森、2026年2月19日付けの秋田新幹線東京～秋田の「全区間…
窓側だけのコンセント事情で窓側Ａ・Ｅ席の満席傾向により、車窓が見にくくなった近年の新幹線指定席傾向の雑感です 東海道新幹線「のぞみ」、東北新幹線「はやぶさ」に乗る際は、車窓が見たいので普通車指定席のＥ席またはＡ席を確保したい気持ちが起きます…
東京～札幌速達は時速360km/hの「ALFA-X」、それ以外は新函館北斗までE10系「はやぶさ」、新函館北斗～札幌の区間専用の列車乗継と想像します JR東日本の秋田新幹線「こまち」用E6系の後継車両（E11系）と、新しい新幹線専用検測車開発が話題となっています…
グリーン車と普通車指定席の料金差はどの程度あるのか、JR東日本の主要駅区間でみてみました 昨日の「新幹線と特急のグリーン車乗車時は座席配列に留意を」の続編です。 新幹線や特急のグリーン車と普通車指定席とでは、どの程度の料金差があるでしょうか。 …
グリーン車乗車時の２＆１席と２＆２席の違い、座席横幅の留意点についての話です 「お前、もう高齢なんだからグリーン車くらい乗れよ」と言われることが多くなりました。 加齢とはいえ筆者は元来、あまり気前のよい性分ではないので、グリーン車よりも普通…
盛岡～新青森間320km/h運転時に特急料金がどうなるかを中心に、秋田・山形新幹線の関連と併せて何点か想像してみました 東北新幹線は、2028年度頃から盛岡～新青森で時速320km/h運転を開始するようです。 同区間の時間短縮効果は５分程度のようですが、最高…
米沢－福島の普通列車ノンストップ延長と、仙山線臨時特快設定はどうでしょうか？ YBC山形放送ニュース、2025年７月４日付け「『運転の早期再開を』山形新幹線Ｅ８系トラブル受け吉村知事がＪＲ東日本に要請 ＪＲ側は直通運転の増便を検討」の記事を拝読しま…
今、東北新幹線に必要なのは安定・安心です JR東日本所管の東北・山形・秋田新幹線で、車両の故障、地上設備の不具合により長時間にわたり列車が止まるケースが多くなっています。 とくに2024年9月と2025年3月の、E5系・E6系併結運転での車両分離は衝撃的で…
モーター音を楽しみにパンタ付き車両に乗ったら電動車でなかったという事例話です 電車移動の楽しみの一つに、走行時のモーター音があります。 一般の人にとっては、モーター音のない付随車（Ｔ車）の方が静かでいいということであっても、筆者には逆です。 …
東北新幹線連結運転を一時中止していた際の盛岡・福島乗換と、北陸新幹線敦賀乗換を比べた雑感です 2025年３月６日の連結分離トラブルから８日経過した３月14日、東北・秋田・山形新幹線の連結運転が再開され、翌15日からは通常ダイヤに戻りました。 ３月15…
当面対策はあくまで暫定策であり、恒久対策で最終的に安心して乗れると考えます JR東日本から、2025年３月11日付けニュースリリースで「東北新幹線上野～大宮間はやぶさ・こまち21号が走行中に連 連結部が外れ停車した事象の現在の調査状況と当面の対策につ…
連結運転再開は急ぎ過ぎず慎重に万全な安全確信を持ってからの方がよいのでは？ JR東日本は東北・山形・秋田新幹線の連結運転中止期間を３月９日までとしていましたが、14日までの延長を発表しました。 同月15日以降については、別途発表するということです…
臨時「やまびこ」運転本数増加策として大宮発着の設定はどうでしょうか？ 2025年３月６日の「はやぶさ・こまち21号」の連結分離トラブルの影響により、「やまびこ・つばさ」と「はやぶさ・こまち」の連結運転が行なわれなくなりました。 いつ再開するかは不…
２列車併結再開までの間、東京・上野－福島に臨時列車を設定してはどうか？ 2025年３月６日11時30分頃、東北・秋田新幹線下り「はやぶさ・こまち21号」の併結運転列車が走行中に連結部が分離し、自動ブレーキの作動により停車した事故がありました。 東京11…
週末パスのフリーエリア末端となる酒田、湯沢、くりこま高原を訪ねるコース紹介です 2025年２月22日付け「JR東日本『週末パス』 発売終了までにどこへ行く？」の続編です。 前回は、東京から私鉄、第三セクター路線の乗車を基準としたコース案でした。 今回…
東海道新幹線グリーン車に乗るとワクワクする方法はあるのでしょうか？ J-CASTニュース、2025年２月17日付け「『JR東海のサービスの概念どうなってる』 赤羽元国交相、グリーン車炭酸水『300ml、160円』に激おこ投稿→批判殺到で削除」を拝読しました。 記事…
E8系化と同年度末の福島駅アプローチ線で「つばさ」料金が変わるかを探ります 山形新幹線「つばさ」は2025年3月ダイヤ改正で新型E8系を追加投入するとともに、2026年春までに全列車のE8系化を公表しました。 2026年度末には福島駅構内のアプローチ線も完成し…
奥羽線板谷駅の米沢トンネル経由新線完成後の現在線の今後と、峠駅下車計画案です 奥羽線の４駅連続スイッチバックについては、2024年11月10日付け、拙「奥羽線福島－米沢の板谷峠」４駅連続スイッチバックの思い出」で書かせていただきました。 今回は、福…
