「キュン♥パス」１日間用で東北の第三セクター、私鉄路線に乗車するコース事例です 昨日の「「キュン♥パス」2026年版で東北新幹線新青森往復 「はやぶさ」指定席確保は臨時列車に狙いを定めては？」の続編です。 今回は、「キュン♥パス」１日間用を利用して…

「レジェンドトレインスタンプラリー」のワイドコース対象６駅相互間はかなり離れあっている中で、いかに効率よく回るかを考えてみました 昨日の「JR東日本「レジェンドトレインスタンプラリー」の10駅・30駅・ミニ周遊の３コースを青春18きっぷ３日間使用で…

「ひだ」HC85系グリーン車２＆２席非展望車と対照的に、「しなの」385系の両側展望車、グリーン車２＆１席のJR東海の心遣いと今後の期待についての話です JR東海から、2025年12月23日付けで「新型特急車両「３８５系」量産先行車のデザイン等について」のニ…

新青森までの往復は集中して混雑するため仙台、山形、直江津付近までとするコース事例です 昨日の、「JR東日本「キュン♥パス」2025年度版でどこへ行く？災害復旧した奥羽線新庄～院内を行くコース事例」の続編です。 これまでの「キュン♥パス」2024度版・202…

2025年4月に運転再開した奥羽線新庄～院内を行く５コースの紹介です JR東日本から、2025年12月4日付けで「冬の平日は魅力いっぱいの東日本エリアに「キュン♥パス」で旅に出よう！～平日に旅したい！というニーズにお応えします～」のニュースリリースがあり…

窓側だけのコンセント事情で窓側Ａ・Ｅ席の満席傾向により、車窓が見にくくなった近年の新幹線指定席傾向の雑感です 東海道新幹線「のぞみ」、東北新幹線「はやぶさ」に乗る際は、車窓が見たいので普通車指定席のＥ席またはＡ席を確保したい気持ちが起きます…

東京～札幌速達は時速360km/hの「ALFA-X」、それ以外は新函館北斗までE10系「はやぶさ」、新函館北斗～札幌の区間専用の列車乗継と想像します JR東日本の秋田新幹線「こまち」用E6系の後継車両（E11系）と、新しい新幹線専用検測車開発が話題となっています…

グリーン車と普通車指定席の料金差はどの程度あるのか、JR東日本の主要駅区間でみてみました 昨日の「新幹線と特急のグリーン車乗車時は座席配列に留意を」の続編です。 新幹線や特急のグリーン車と普通車指定席とでは、どの程度の料金差があるでしょうか。 …

グリーン車乗車時の２＆１席と２＆２席の違い、座席横幅の留意点についての話です 「お前、もう高齢なんだからグリーン車くらい乗れよ」と言われることが多くなりました。 加齢とはいえ筆者は元来、あまり気前のよい性分ではないので、グリーン車よりも普通…

盛岡～新青森間320km/h運転時に特急料金がどうなるかを中心に、秋田・山形新幹線の関連と併せて何点か想像してみました 東北新幹線は、2028年度頃から盛岡～新青森で時速320km/h運転を開始するようです。 同区間の時間短縮効果は５分程度のようですが、最高…

米沢－福島の普通列車ノンストップ延長と、仙山線臨時特快設定はどうでしょうか？ YBC山形放送ニュース、2025年７月４日付け「『運転の早期再開を』山形新幹線Ｅ８系トラブル受け吉村知事がＪＲ東日本に要請 ＪＲ側は直通運転の増便を検討」の記事を拝読しま…

今、東北新幹線に必要なのは安定・安心です JR東日本所管の東北・山形・秋田新幹線で、車両の故障、地上設備の不具合により長時間にわたり列車が止まるケースが多くなっています。 とくに2024年9月と2025年3月の、E5系・E6系併結運転での車両分離は衝撃的で…

モーター音を楽しみにパンタ付き車両に乗ったら電動車でなかったという事例話です 電車移動の楽しみの一つに、走行時のモーター音があります。 一般の人にとっては、モーター音のない付随車（Ｔ車）の方が静かでいいということであっても、筆者には逆です。 …

東北新幹線連結運転を一時中止していた際の盛岡・福島乗換と、北陸新幹線敦賀乗換を比べた雑感です 2025年３月６日の連結分離トラブルから８日経過した３月14日、東北・秋田・山形新幹線の連結運転が再開され、翌15日からは通常ダイヤに戻りました。 ３月15…

当面対策はあくまで暫定策であり、恒久対策で最終的に安心して乗れると考えます JR東日本から、2025年３月11日付けニュースリリースで「東北新幹線上野～大宮間はやぶさ・こまち21号が走行中に連 連結部が外れ停車した事象の現在の調査状況と当面の対策につ…

連結運転再開は急ぎ過ぎず慎重に万全な安全確信を持ってからの方がよいのでは？ JR東日本は東北・山形・秋田新幹線の連結運転中止期間を３月９日までとしていましたが、14日までの延長を発表しました。 同月15日以降については、別途発表するということです…

臨時「やまびこ」運転本数増加策として大宮発着の設定はどうでしょうか？ 2025年３月６日の「はやぶさ・こまち21号」の連結分離トラブルの影響により、「やまびこ・つばさ」と「はやぶさ・こまち」の連結運転が行なわれなくなりました。 いつ再開するかは不…

２列車併結再開までの間、東京・上野－福島に臨時列車を設定してはどうか？ 2025年３月６日11時30分頃、東北・秋田新幹線下り「はやぶさ・こまち21号」の併結運転列車が走行中に連結部が分離し、自動ブレーキの作動により停車した事故がありました。 東京11…

週末パスのフリーエリア末端となる酒田、湯沢、くりこま高原を訪ねるコース紹介です 2025年２月22日付け「JR東日本『週末パス』 発売終了までにどこへ行く？」の続編です。 前回は、東京から私鉄、第三セクター路線の乗車を基準としたコース案でした。 今回…

東海道新幹線グリーン車に乗るとワクワクする方法はあるのでしょうか？ J-CASTニュース、2025年２月17日付け「『JR東海のサービスの概念どうなってる』 赤羽元国交相、グリーン車炭酸水『300ml、160円』に激おこ投稿→批判殺到で削除」を拝読しました。 記事…

E8系化と同年度末の福島駅アプローチ線で「つばさ」料金が変わるかを探ります 山形新幹線「つばさ」は2025年3月ダイヤ改正で新型E8系を追加投入するとともに、2026年春までに全列車のE8系化を公表しました。 2026年度末には福島駅構内のアプローチ線も完成し…

奥羽線板谷駅の米沢トンネル経由新線完成後の現在線の今後と、峠駅下車計画案です 奥羽線の４駅連続スイッチバックについては、2024年11月10日付け、拙「奥羽線福島－米沢の板谷峠」４駅連続スイッチバックの思い出」で書かせていただきました。 今回は、福…

（旧）赤岩・板谷・峠・大沢の４連続スイッチバック駅時代の思い出話です 奥羽線といえば、福島－米沢の板谷峠での４駅連続スイッチバックを思い出します。 ４駅とは（旧）赤岩、板谷、峠、大沢です。 貴重な４駅連続スイッチバック連続体験ができるのはここ…

連結器分離事故の原因究明と再発防止対応策で、安心して乗れる東北新幹線に 2024年９月22日付け、拙「東北新幹線で連結器が外れる事故後 分割併合のない列車を選ぶ方が安心？」の関連編です。 2024年９月19日８時07分頃発生した、東北・秋田新幹線「はやぶさ…

秋田－東京の「こまち」「はやぶさ」併結列車は、盛岡－東京を単独運転の列車に乗り換える方が安心でしょうか？ 2024年９月19日８時頃、東北新幹線古川－仙台を時速315km/hで走行中の「はやぶさ６号」と「こまち６号」、２列車併結の10・11号車間の連結部が…

JR東日本も「どこかにビューーン！」で実施中。JR他社も企画してみてはいかがでしょうか？ JR西日本では、アプリ上で振ったサイコロの目によって行き先が決まる「大阪発サイコロきっぷ」の2024年秋版を発売します。 大阪から博多、白浜、富山、津山の４箇所…

新庄行きが「山形・新庄」の表示では一部車両が山形止まりと錯覚しないか？ 今回は、列車の行き先表示器についてのささやかな話です。 山形新幹線下り列車は、新庄行きまたは山形行きとなっています。 新庄行きについては、山形経由をわかりやすく伝えるため…

今は「つばさ」併結上り「やまびこ」、アプローチ線後は上り「つばさ」での楽しみ方 乗りものニュース、2024年8月4日付け「『首都高かよ!?』福島駅の山形新幹線向け新アプローチ線 驚愕のアクロバティック形状を見てきた」を拝読しました。 新アプローチ線の…

新幹線５路線に日帰り５日間、指定席６回を効率活用する循環鉄道路線コース紹介です 2024年度の「大人の休日倶楽部パス東日本版」の、鉄道主体の車窓旅行中心のコース案内です。 今回は、東京起点の日帰り連続５日間編です。 40歳台までの方には無縁の話です…

普通車よりもグリーン車に優先して乗る人の心理と、得をした気分になれるグリーン車乗車区間の話です 筆者にとってグリーン車の利用と言えば最近まで、普通車が満席で座れず、どうしても座りたい時の救いの設備程度の位置づけでした。 とくにJR東日本のグリ…