特別快速２往復は普通列車化を 常磐線の特別快速（以下、「特快」）は、2005年のつくばエクスプレスの開業と同年に設定され、料金不要の時速130km/h運転列車として日中の上野－土浦間に設定されました。 当初、上野－取手間は日暮里、松戸、柏のみの停車で、…

吉川美南発着で、新松戸までは来ない理由を探ります 再度、特急「鎌倉」の話ですが、今回は新松戸発着の可否について考えます。 「鎌倉」は吉川美南－鎌倉の運行です。 吉川美南から5.6キロ先につくばエクスプレス（TX）と接続する南流山、7.7キロ先に常磐線…

JR東日本は「ひたち」全列車の土浦停車による東京－土浦の9.5往復増で対抗と予測 2023年６月23日に茨城県知事が、2050年頃につくばエクスプレス（以下、「TX」）のつくば－土浦延伸を定例記者会見で表明したとのニュースがありました。 現在のTXと常磐線は直…

流山から新松戸経由常磐線、千代田線、武蔵野線の連絡に徹する 常磐線馬橋と流山を結ぶ流鉄流山線（以下、「流山線」）が、2024年４月１日から運賃変更の認可申請をした旨のニュースリリースがありました。 現行運賃は1989年10月改定以来、消費増税分を除き3…

武蔵野線と貨物２支線、計３線の連続高架橋下を行く 常磐線とつくばエクスプレスが高速で走る中、我が道を行く（？）流鉄流山線（以下、「流山線」）は、東京近郊では貴重な、昭和の風物詩的路線です。 ここでは流山線の、自己流の楽しみ方を書きます。 流山…