列車に乗るだけ、鉄道路線に乗ること自体を楽しむ自己満足趣味の全線完乗話です 鉄道路線があれば全線に乗りたくなるのは自分も同じです。 観光地に行く時間があれば列車に乗ることに時間を充てていました。 乗り換えの待ち時間があった時間だけ、接続列車に…

Aシート編成４本、運用３本の状況下で、土曜・休日の増発を考えます 昨日の拙「京阪プレミアムカー、阪急プライベースに対するJR西日本新快速Aシートの優位性とは」の続編です。 新快速の運転区間は長距離のため、Aシート車の増加が容易でないことは十分理解…

京阪、阪急にはないJR西日本Aシートの特性と新快速列車の優位性を探ります 阪急が2024年夏から京都線に導入する有料座席指定車両「プライベース」が話題を集めています。 また、京阪ではすでに有料座席指定車両「プレミアムカー」を投入していますが、好評の…

「サンダーバード」「しらさぎ」は、敦賀でどのタイプの「つるぎ」と接続して金沢、富山を結ぶか？ 昨日の拙「北陸新幹線で大阪－福井わずか３分短縮 在来線敦賀－福井の快速増発効果を考える」の続編です。 今回は、北陸新幹線敦賀開業後の大阪→敦賀の「サ…

大阪－福井の３分短縮なら敦賀－福井所要40分の快速効果 北陸新幹線敦賀開業後、大阪－福井の時間短縮が現在と比べて３分ということが話題になっています。 ３分ということから、様々な形容詞を付けて「わずか３分」「たった３分」「３分にとどまる」などと…

近江塩津の乗り継ぎ待ち時間が長すぎる北陸線米原－敦賀の普通列車の改善策を考えます 昨日の拙「北陸新幹線敦賀開業後 名古屋「しらさぎ」と米原止まり列車との状況を比較する」の関連編です。 今回は、北陸線米原－敦賀の普通列車ダイヤを見てみます。 普…

敦賀－富山は速達「つるぎ」「かがやき」が主流になるか？ JR西日本とJR東日本が2023年８月30日付けで「北陸新幹線 金沢～敦賀間開業に伴う運行計画の概要について」、共同によるニュースリリースがありました。 東京から敦賀への速達効果も注目されますが、…