平行普通列車

常磐線と新京成に魅せられた者のブログです

肥薩線

「南九州DE超回復!きっぷ」3日間で全フリー区間乗車計画

豊肥線滝水、日豊線市棚、日南線志布志折り返し列車時間の効率性がポイント 2024年8月31日の拙「南九州 DE 超回復!きっぷ フリー区間は熊本-大分以南の方が効果的では?」の関連編です。 今回は、3日間で日中にすべてのフリー区間に乗車し、さらに話題の…

「南九州DE超回復!きっぷ」フリー区間は熊本-大分以南の方が効果的では?

豊肥線滝水-日豊線市棚がフリー区間でつながっていればずっと使いやすくなったが JR九州から、2024年8月27日付けで「南九州 DE 超回復!きっぷ」発売のニュースリリースがありました。 2024年10月1日から開催の「南九州 DE 超回復~HEALING JOURNEY in 熊本…

JR九州の線区別平均通過人員の少ない路線区間をみる

2020年度から2023年度まで4年間の線区別利用状況(平均通過人員)をみてみました JR九州から、2024年8月20日付けで「2023年度線区別ご利用状況等の公表について」のニュースリリースがありました。 平均通過人員が一日あたり2,000人未満の線区については毎…

日本の鉄道三大車窓 現時点ではどこか?

独断偏見で、篠ノ井線善光寺平に加え、瀬戸大橋線と釧網線を 日本の鉄道三大車窓といえば、根室線狩勝峠、篠ノ井線善光寺平、肥薩線矢岳越えと言われてきました。 このうち、根室線狩勝峠は、1966年の新線開業により、落合駅〜新得駅間は新線に切り替わり、…

宮崎県の新幹線誘致 肥薩・吉都線ルートを考える

東九州新幹線大分経由よりも肥薩・吉都線ルートで誘致方向の宮崎県 旅行総合研究所「タビリス」の2023年12月1日付け、「『肥薩新幹線』は実現可能か。新八代~宮崎間、宮崎県が調査へ」を拝見しました。 宮崎県が東九州新幹線において、九州新幹線新八代か…