2020年度から2023年度まで４年間の線区別利用状況（平均通過人員）をみてみました
JR九州から、2024年8月20日付けで「2023年度線区別ご利用状況等の公表について」のニュースリリースがありました。
平均通過人員が一日あたり2,000人未満の線区については毎年度、具体的な営業収支を掲出しています。
今回は、その中の路線と区間を中心に、2020年度から2023年度まで４年間の平均通過人員数値の変化をみてみたいと思います。
なお、線区別収支（平均通過人員が2,000人／日未満の線区）には入っていないものの、2023年度の実績数値が低い長崎線江北－諫早を併記しました。
【平均通過人員2,000人未満の路線・区間（順不同）】
路線 区間 2020→2021→2022→2023年度（単位：人）
日豊線 佐伯～延岡 353→431→ 604→ 907
都城～国分 728→830→1,068→ 1,368
筑肥線 唐津～伊万里 180→184→ 196→ 224
宮崎空港線 田吉～宮崎空港 627→890→1,494→ 1,792
筑豊線 桂川～原田 297→322→ 385→ 384
唐津線 久保田～唐津 1,704→1,771→1,818→ 1,861
豊肥線 肥後大津～宮地 －→644→ 768→ 935
宮地～豊後竹田 109→129→ 171→ 193
豊後竹田～三重町 853→786→ 806→ 863
三角線 宇土～三角 775→776→ 825→ 859
吉都線 都城～吉松 408→397→ 394→ 402
指宿枕崎線 喜入～指宿 1,661→1,674→1,862→1,988
指宿～枕崎 255→240→ 220→ 222
油津～志布志 171→ － → － → 179
肥薩線 吉松～隼人 480→518→ 493→ 479
後藤寺線 新飯塚～田川後藤寺 890→1,048→1,205→1,319
日田彦山線 城野～田川後藤寺 1,694→1,827→1,945→2,038
久大線 久留米～日田 1,677→2,066→2,982→3,931
日田～由布院 － → － →1,401→2,314
由布院～大分 － →1,590→1,793→2,008
長崎線 江北～諫早 3,317→3,861→3,078→ 908
総括
2022年度から2023年度への平均通過人員変化をみてみます。
2023年度平均通過人員で一番印象に残ったのは長崎線江北－諫早でした。
前記しましたが線区別収支（平均通過人員が2,000人／日未満の線区）には入っていないものの、江北－諫早は2022年度3,078人から2023年度908人へと70％近く減少しており、一瞬数字を見間違えたかと思いました。
日豊線佐伯～延岡は徐々に増えてはいるものの千人に届いていないのは、大分県と宮崎県での熱心な新幹線誘致と重ね合わせると妙な心境になってきます。
豊肥線宮地～豊後竹田は、171人から193人へと通過人員は22人増えていますが、熊本～大分の主要路線として200人に届いていないのは将来が気がかりです。
筑肥線唐津～伊万里は2023年度で200人台になりましたが、数値上の厳しさは豊肥線、指宿枕崎線、日南線と同様です。
肥薩線吉松～隼人は、2021年度518人から、2022年度493人、2023年度479人へと減少傾向をたどっています。
なお、上記数値についてはJR九州の「線区別ご利用状況」データを中心に数値を転記したものですが、入力誤謬等の責任は負いかねますので、参考までにご覧いただく程度でお願いいたします。
（筆記にあたり、JR九州「線区別ご利用状況」の2020年度～2023年度データを参考にさせていただきました。）
（※ 写真は本文と無関係です。）
