横須賀線
東京から関東圏内の主な駅までのＩＣ運賃変動額を見てみました 2026年１月11日付け「JR東日本2026.3.14運賃改定後の首都圏ＩＣ運賃変動額を見る」の続編です。山手線・京浜東北線・中央線高尾・総武線千葉・常磐線取手より先の区間の内容です。 2026年３月14…
JR東日本と大手私鉄競合区間の列車運転間隔、所要時間等を比較する 2026年1月8日付け「JR東日本2026.3.14運賃改定後の大手私鉄競合区間のＩＣ運賃を比較する」の続編です。 今回は、鉄道選択の際、運賃とともに重要な要素である列車運転間隔、所要時間、列車…
JR東日本の新運賃と大手私鉄運賃とではどの程度違うか、主な区間を比較してみました 昨日の「西武2026.3/14から運賃改定 現行と改定後のＩⅭ運賃変動額を見る」の関連編です。 今回は、2026年3月14日から運賃が改定されるJR東日本で、大手私鉄と競合する首都…
上野東京ライン開通後、東京始発と上野始発がなくなって座れず不便になったか等に対する感想です MSN、プレジデントオンライン、2025年11月21日付け「羽田空港への"ドル箱路線"が JR東日本に奪われる…東急･京急の"直通構想"がモタモタしているあいだに」を拝…
上り東海道新幹線からの在来線乗継は東京より品川の方が楽で着席率も高くなります 東海道新幹線の下り列車は、始発の東京から乗車する人が多くみられます。 品川から乗る人も増えましたが、自由席利用の人は始発の東京駅で座席を確保したいということもある…
品川を起点に、京急と京浜東北線・横須賀線との競合区間の運賃・所要時間等の状況をみてみました。 京急関係の続編です。 今回は、京急とJR東日本の駅が相互に接近しているケースでの運賃・所要時間等を比較してみました。 運賃は2025年11月現在のものです。…
71-000形がJR東日本E235系の車内レイアウトをある程度踏襲した場合、一部気になる箇所がありましたが、それがどうなったかの話です。 東京臨海高速鉄道りんかい線に2025年10月から新型71-000形電車が投入され、話題となっています。 71-000形導入にあたり、…
2025年夏休みに青春18きっぷ等では負担感がある場合の、行楽地最寄り駅往復２千円台日帰りコースの路線区間案内です 2025年夏のフリー切符として、JRグループで「青春18きっぷ」、JR東日本から「東日本のんびり旅パス」、JR東海から「JR東海☆夏の乗り放題き…
臨時特急として西武秩父－鎌倉・平塚・小田原の区間ではと想像しました 2025年6月9日付け、読売新聞で「西武池袋線とＪＲが初の直通運転、２０２８年度めどに…所沢駅と武蔵野線・新秋津駅の連絡線活用案」の記事がありました。 武蔵野線新秋津駅と西武線所沢…
4/19・20の山手・京浜東北線運休時の運休相互区間移動方法のご案内です JR東日本は羽田空港アクセス線関連での田町駅構内工事により、2025年４月19日（土）の終日と、20日（日）午前中、山手線・京浜東北線で列車運休があります。 今回は、上野〜品川〜大崎…
当面の策としてJR東日本は「N’EX」６両→７両化と毎時３往復化を 旅行総合研究所タビリス、2025年4月8日付け「成田空港『直行バス』本数半減。18年比、鉄道は維持、白タク利用が急増」を拝読しました。 関東地区の各都県から成田空港への成田空港直行バスの本…
今後のホームドア設置を機に横須賀線と湘南新宿ラインのグリーン車乗車位置を統合してはどうか？ 昨日の拙「2025年春からの常磐緩行線ワンマン運転と快速線ホームドア計画をみる」の関連編です。 今回は、横須賀線のホームドアの話です。 横須賀線東京－逗子…
首都圏普通列車グリーン車で、常磐線の利用が低く見受けられる理由を探ります Yahoo!ニュース（ダイヤモンド・オンライン）、2024年９月25日付け「JR中央線が「当面は無料」のグリーン車導入、本格開始で「新たな問題」の可能性も」を拝読しました。 記事の…
今後も15両編成グリーン車は横須賀線電車だけ乗車位置が違うまま我が道を行く？ 横須賀線の列車編成については、拙ブログで過去４回にわたり、今後のホームドア設置に伴って、東海道線や東北線等との編成順序の整合を図ることが望ましいことから、基本編成と…
「鎌倉」E653系投入の背景と乗車後の楽しみの話です JR東日本の2024年春の臨時列車の中で、土曜・休日を主体に武蔵野線吉川美南－横須賀線鎌倉に設定している特急「鎌倉」が６月30日までの間、E257系５両編成からE653系７両編成に変更となりました。 この春…
E235系基本11両編成の位置のままホームドアを設置すれば済む話ではなかった 昨日の「JR東日本首都圏のホームドア整備対象区間と駅乗降客数の関連を見る」の続編です。 今回は、東京の電車特定区間内にあって、グリーン車付き11両編成も発着しながらホームド…
運賃加算された東京の電車特定区間内とホームドア整備の整合はどうか 大都市圏の鉄道では駅ホームでの人身事故の防止、抑止効果の観点からホームドアの整備が進められています。 その中でJR東日本は、2022年４月５日付けニュースリリースで「バリアフリー設…
横須賀線付属編成は増１～増４号車を11～15号変更と予測 今回は2022年10月10日の拙ブログ「横須賀線 付属編成は成田空港側へ」の続編です。 横須賀線、総武快速線のE235系化投入完了後の編成内容を予測し直しました。 その結果、 １．基本編成と付属編成は入…
付属編成を久里浜側から成田空港側に変える効果 横須賀線、総武快速線（以下、「横須賀線」）電車は現在、E217系をE235系1000番台に置き換え中です。 付属編成は東海道線等とは反対の位置の久里浜側です。 基本編成１号車の前側のため、増１号車～増４号車と…
