公表された情報をもとにHB‐E220系と3600系とを比較してみました JR東日本とJR四国で、ディーゼルハイブリッドの新型気動車投入が話題となっています。 JR東日本では、八高線高麗川～高崎間と、釜石線花巻～釜石間、東北線花巻～盛岡間に、HB‐E220系を2025年…

「青春18きっぷ」３日用が2,150円高いことの正当性説明についての感想です 今回は、２か月以上前に拝読させていただいた記事についての内容で恐縮ですが、自分の頭の片隅で気になるため、書かせていただきました。 Yahoo!ニュース、2025年9月3日付け、「JR「…

JR西日本とJR四国の青春18きっぷ版として（仮称）「四国＆西日本パス」企画を検討してはどうかとの意見提案です 昨日の「青春18きっぷ利用者7～8割減による今後のJRグループの動きを想像する」の続編です。 青春18きっぷのJR東日本版として「東日本のんびり…

売上高20億円重視で今後も発売継続か、利用者7～8割減重視でJR各社単独切符に移行か、何年度頃荷動きがあるのか等、探ってみました 旅行総合研究所タビリス、2025年8月10日付け「青春18きっぷ、利用者7～8割減で『都合のいい存在』に。新ルールでも『悪くな…

JRグループや他のJRとの共同切符でなく、JR東日本単独切符となった背景を探ります 旅行総合研究所タビリス、2025年6月13日付け「『東日本のんびり旅パス』はなぜ発売されるのか。平日にも使える全線乗り放題きっぷ」を拝読しました。 JR東日本の、学休期以外…

東日本のんびり旅パスが青春18・北海道＆東日本パスより有利なケースとは？ JR東日本から、2025 年６月10日付けで「『急がない旅』のニーズにお応えして『東日本のんびり旅パス』を発売します。 ～新幹線・特急列車では見逃してしまう地域の魅力を発見する旅…

「JR西日本無限大パス」の利用価値について考えてみました JR西日本から、2025年２月12日付けで「さあ、西日本の無限大の旅へ！『（ICOCA で GO）JR 西日本無限大パス』を発売！」のニュースリリースがありました。 「JR 西日本無限大パス」を利用する人はは…

「廃止へ！」では廃止確定と受けとめないでしょうか？ ある鉄道ブログで、「北海道&東日本パス･･･（※中略）･･･廃止へ！」という見出しの記事を見ました。 見出しにインパクトがあるためか、見出しで関心を呼んでか、アクセス数もかなり多いようです。 この「…

青春18きっぷが自動改札機対応になる中、「乗り鉄きっぷ」は有人改札口限定のまま？ 青春18きっぷの一人単独、連続３日間（５日間）への変更が改悪等の声を中心に話題になっていますが、唯一評価される点として、自動改札機が通過可能の点があります。 自動…

JR東日本とJR北海道の普通列車旅は「青春18きっぷ」より「北海道＆東日本パス」の方が得な６点の内容です JR東日本とJR北海道から、2024年10月29日付けで「2024 年度冬季設定 「北海道＆東日本パス」の発売について」のニュースリリースがありました。 「北…

「青春18きっぷ」にはない「北海道＆東日本パス」で得をする特徴と使い方とは？ 2024年６月11日付けで拙「青春18きっぷ2024年夏の発売有無はいつ分かるか？」を書かせていただきましたが、2024年６月18日に発売「有」が分かったという結果でした。 公表が遅…