自分流　北海道＆東日本パスで普通列車７日間の経路

７日間のうち６日間は普通列車、うち半数は701系電車です

北海道＆東日本パス（以下、「北東パス」）での、JR東日本中心の７日間の自分流の経路です。

普通列車に乗ること自体が目的で、鈍行列車の車窓が観光です。

毎回のことですが７日間、列車に揺られるだけです。

列車のモーター音、エンジン音、急勾配と戦う音、線路を刻む音、ポイントを渡る音、踏切、列車の警笛、車内放送、乗客、乗務員の変化の観察を楽しみます。

筆者のこだわりの点は以下のとおりです。

〇　乗車可能な第三セクター路線のIGRいわて銀河鉄道、青い森鉄道、北越急行に乗ること

〇　乗車機会の少ない第三セクター路線の由利高原鉄道、秋田内陸縦貫鉄道、津軽鉄道、阿武隈急行、山形鉄道に乗ること（運賃は別払い）

〇　2022年から2023年にかけて災害復旧した路線に乗ること

・只見線：2022年10月１日の会津川口－只見復旧後、全線再開

・花輪線：2023年５月14日の鹿角花輪－大館復旧後、全線再開

・磐越西線：2023年４月１日の喜多方－山都復旧後、全線再開

・五能線：2022年12月23日の深浦－鰺ケ沢復旧後、全線再開

〇　新青森から、北海道線特急オプション券（以下、「北海道オプション券」）により、北海道新幹線と北海道の特急に乗車し、当日中に新青森に戻ること

→　北海道内の普通列車移動は計画しない

〇　夜の列車乗車は、車窓が見える限度の19時30分頃までとすること

〇　出発日は「北海道オプション券」使用不可の８月１日から８月19日を除くこと

【１日目】

上野5:13発→高崎線→高崎6:55着、7:11発→上越線→水上8:18着、8:28発→越後湯沢9:00着、9:14発→北越急行→直江津10:43着、11:21発→北越急行→六日町12:32着、12:36発→上越線→小出12:56着、13:12発→只見線→会津若松17:24着、17:32発→磐越西線→喜多方17:48着→喜多方泊

★ポイント

北越急行と只見線です。

北越急行乗車にこだわらなければ、東京発時刻は遅くすることができます。

翌日一番列車時刻が早いため、会津若松より16分遅く出る喜多方泊としています。

【２日目】

喜多方5:44発→磐越西線→新潟8:21着、8:50発→白新線・羽越線→村上10:03着、10:25発→羽越線→酒田12:24着、12:29発→羽越線→羽後本荘13:30着、14:45発→由利高原鉄道→矢島15:24着、15:40発→由利高原鉄道→羽後本荘16:21着、16:33発→羽越線→秋田17:12着→秋田泊

★ポイント

磐越西線の復旧区間と由利高原鉄道です。

羽越線は下り線乗車ゆえ、上り線ではトンネルの個所が海沿いを走るのも喜ばしい方向です。

【３日目】

秋田7:41発→男鹿線→男鹿8:37着､9:07発→男鹿線→追分9:41着、10:00発→奥羽線→鷹ノ巣11:10着→鷹巣12:33発→秋田内陸縦貫鉄道→阿仁合13:31着、13:43発→秋田内陸縦貫鉄道→角館15:10着、15:25発→田沢湖線→盛岡16:58着→盛岡泊

★ポイント

秋田内陸縦貫鉄道、男鹿線、田沢湖線角館－盛岡です。

田沢湖線は「こまち」は多くとも、奥羽山脈を横断する赤渕－田沢湖の普通列車は3.5往復のみです。

角館から短時間接続で盛岡側へ普通列車移動するのは、列車走行の難所だけでなく鈍行時刻表計画でも難所です。

【４日目】

盛岡6:55発→花輪線→大館9:58着、10:37発→奥羽線→東能代11:21着、11;54発「リゾートしらかみ３号」→五能線→五所川原15:02着→津軽五所川原15:47発→津軽鉄道→津軽中里16:25着、17:08→津軽鉄道→津軽五所川原17:45着、五所川原18:15発「リゾートしらかみ５号」→五能線・奥羽線→新青森19:27着→新青森泊

※翌日の日程上、新青森泊が理想だが宿数が限られるため、満室時は青森泊（19:38着）

★ポイント

花輪線・五能線の復旧区間と津軽鉄道です。

花輪線乗車後は大館から奥羽線下りで大鰐へ向かい、弘南鉄道大鰐線、弘南線に乗車してから津軽鉄道に向かう選択肢もありますが、五能線は災害復旧と海岸車窓の魅力から、無視はできませんでした。

【５日目】（北海道オプション券を活用）

青森5:41発→新青森5:45着、6:32発「はやて91号」→北海道新幹線→新函館北斗7:34着、7:57発「北斗３号」→函館・室蘭・千歳線→南千歳10:54着、11:06発「とかち３号」→石勝線・根室線→帯広13:12着、13:35発「とかち８号」→根室線・石勝線→南千歳15:51着、16:04発→千歳・室蘭・函館線→新函館北斗19:07着、19:41発「はやぶさ96号」→北海道新幹線→新青森20:40着、20:50発→奥羽線→青森20:56着→青森泊

★ポイント

新幹線と特急列車だけの特異日です。

青春18の「青春18きっぷ北海道新幹線オプション券」による新幹線奥津軽いまべつ－木古内に比べ、北東パスの新青森－新函館北斗乗車は便利です。

仮に、北東パスが青春18と同じく、新幹線は奥津軽いまべつ－木古内に限定していたら、北海道の列車計画は難しいものがあります。

【６日目】

青森5:40発→青い森鉄道→八戸7:10着、7:13発→青い森鉄道・IGRいわて銀河鉄道→盛岡9:00着、9:51発→東北線→一ノ関11:16着、12:44発→東北線→小牛田13:31着、13:37発→東北線→仙台14:23着、15:00発→東北線→槻木16:27着、17:32発→阿武隈急行→梁川18:24着、18:46発→阿武隈急行→福島19:17着→福島泊

★ポイント

ほぼ701系の乗車です。

阿武隈急行は近年、経営の苦しさが表面化していることもあり、計画に組み入れました。

【７日目】

福島7:14発→奥羽線→米沢8:00着、8:06発→奥羽線→赤湯8:21着、8:59発→山形鉄道フラワー長井線→荒砥9:53着、10:23発→山形鉄道→赤湯11:29着、11:52発→奥羽線→山形12:26着、12:53発→仙山線→仙台14:17着、15:00発→東北線→白石15:48着、15:51着→東北線→福島16:26着、16:39発→東北線→郡山17:25着、17:49発→新白河18:28着、18:32発→黒磯18:55着、19:00発→東北線→宇都宮19:51着、20:01発→東北線→東京21:51着