５両化を機に女性専用車の設定見直しを
東武野田線（東武アーバンパークライン）全線で2024年度から、現在の６両編成全車が１両減って５両編成になります。
朝のラッシュ時ピークの混雑でも、全盛期に比べれば減っている、今後も増える見通しはないから、ということでしょうか。
東武野田線は東京と直結はしていない路線です。
東京へ向かう私鉄（同社伊勢崎線、北総、京成）、ＪＲ（東北、埼京、常磐、総武線）、第三セクター（つくばエクスプレス）等への連絡路線の性格も高くなっています。（新京成もその点、東武野田線と類似の面があります。）
各編成の減車は1両とは言え、朝のラッシュ時の乗客は不安と不満を持ちます。
その解消策は３つあります。
１．朝、１両増結して６両化すること、又は６両編成を残すこと
２．朝、増発すること
３．女性専用車の設定を終了すること
このうち、
１は、東武が５両化を宣言した以上、実施しないでしょう。
２は、現在の編成数で効率化する趣旨ですから、これもないでしょう。
３は、１両減車した中での女性専用車廃止では、
女性専用車の乗客からの苦情が想定されます。
東武側は女性専用車を設定した以上、５両編成でも継続のようです。
女性専用車に乗らない（乗れない）乗客はどうでしょうか。
６両編成なら、まだ他の５両があると言い聞かせていました。
しかし５両編成の際、残４両でも仕方ないと受け止めるでしょうか。
５両編成でも朝ラッシュ時は実質４両編成と同じであり、今以上に混雑が増す心配があるからです。
東武側が利用減の状況説明を繰り返すだけで、６両編成残存なし、増発なし、女性専用車継続の、すべての両立は困難と思われます。
もっとも実施可能な対応策は女性専用車の見直しと考えます。
