2023年４月以降、8928編成と同様に連日短距離運用のN818の状況を見る
2023年９月５日付け、拙「新京成8900形 デビュー30周年で気になる8928編成の連日短距離運用」の続編です。
8928編成と同じ、もう一つの連日短距離運用の編成にN818があります。
新京成運用情報によれば、元気だったのは2023年３月21日までで、同年４月に入ってからは8928編成同様、松戸－新津田沼で平日朝のラッシュ時１～２往復にとどまり、後は翌日までくぬぎ山車両基地で過ごす日々が多くなっています。
今回は、新京成N818編成の近況について見てみたいと思います。
N818編成とフルカラー行き先表示器
N800形はN818編成からN858まで６両編成５本があり、N818編成は一番目の新製です。
N800形は2006年12月10日に開始した京成千葉線への片乗り入れに伴って、京成の新3000形を基本とした新京成版の形式です。
N818編成は2005年４月新製、2022年１月から行き先表示器が３色LEDからフルカラーLEDに変わりました。
フルカラーLED行き先表示器は、最終編成のN858で当初から装備されたものの、他の４編成は３色LEDのままでした。
その後、N818編成が突然、2022年１月にフルカラーLED行き先表示器を装備していた姿には驚きましたが、他の３編成（N828・N838・N848）にも順次装備されていくと思われたものの、まだ装備はされていません。
N818編成だけが先行してフルカラー表示器になり、元気なところを見せていると思った矢先、2023年４月からは元気がなくなってきました。
N818編成の運用状況
N818編成について新京成運用情報から、2023年４月以降の松戸－京成津田沼全線を終日走行する運用と、京成千葉線直通の運用状況について見てみました。
終日運用された日は、４月25・26日、６月５日、７月19・20・26日、８月15・16・30日の計９日間で、京成線直通は８月15日の一日だけです。
５月の全日と、９月に入ってからの上旬に限っては終日運用には就いていませんでした。
実際には運用されていても新京成運用情報に反映しなかったケースもありますので、一概には言えませんが日々、同運用情報を見る限りは、松戸－京成津田沼の終日運用に関しては盛り込まれていると思われます。
運用情報に反映しなかったのは、朝ラッシュ時の松戸－新津田沼１～２往復のみの運用が多く、走行時間が短かったため機会を捉えきれなかったからと受け止めています。
N818は、2023年３月21日まではほとんど京成にも直通していました。
３月22日以降、４月22日までの１か月間、運用情報の中では空白です。
それとも深い事情はなく、こちらの単なる憶測の短距離運用なのでしょうか。
N818の運用状況を分析する
8928編成の時にも書かせていただきましたが、調子のよくなさそうな編成には以下の特徴があり、再掲させていただきます。
〇 土曜・休日は全く運用に就かない、平日だけの運用
〇 くぬぎ山起点で、朝の１～２往復だけ運用し、日中以降は翌日朝まで休む
〇 加速が滑らかでない時があることを乗車中に何度か体感する
〇 ラッピングを施したことがない
〇 休車にすることが比較的多く、休車期間も長い
8900形は京成乗り入れ非対応ですが、N800形は乗り入れ対応です。
ゆえに、N800形の場合、上記に１項目追加があります。
それは、
〇 京成乗り入れ対応でありながら、京成に乗り入れない運用、です。
朝ラッシュ時のみの運用ですから、京成に直通しないのは当然の帰結ではありますが、N800形に関してはあえて追加させていただきます。
N828が以前、上記に当てはまる状況と感じましたが、検査終了後の現在は元気です。
ところがN828と入れ替わるかのように、N818に元気が感じられなくなりました。
2023年３月22日以降、４月22日までの１か月間に何か不具合があったかと感じますが、8928や最近の8800形8804編成も元気がなく感じます。
全部寝かせるわけにもいかず、朝の１～２往復運用なら大丈夫ということでしょうか。
逆に言えば朝だけであっても動いていて、休車中でないのは救いがあると見ることもできそうです。
次回の検査時まで朝１～２往復運用中心のままなのか、急に元気を取り戻すか注意していきたいと思います。
また、10月７日の「サンクスフェスタ」での見学ポイントで8928、8804、8805編成に触れましたが、今回のN818も追加させていただきたいと思います。
※写真はN818編成とは異なります。
