最繁忙期特急料金の導入時期と対象期日相違に見る一部JR間の非協調
混雑ピーク時の最繁忙期指定席特急料金設定について、JR東日本が2022年４月に導入後、2023年４月からJR東海、JR西日本、JR四国、JR九州の４社も導入を決定しました。
最繁忙期の導入時期と料金割増の対象期日は、JR東日本と他のJR（JR北海道を除く）とで異なります。
１年遅れての実施と内容の不統一に、どのような経過があったのでしょうか。
以下、根拠のない勝手な憶測です。
◆導入時期がずれた経過
JR東日本に最繁忙期導入と2022年４月から実施したい旨の意向があった。
JR５社で見解をそろえてからにしてはとの考えもあったが、足並みをそろえるには2022年４月実施は困難だった。
JR東日本は2022年４月から最繁忙期開始を内定していた。
JR東日本の自社区間について他のJR４社は口を挟む筋合いではなかった。
その後、JR東海、JR西日本、JR四国、JR九州の４社は2023年４月からの最繁忙期導入を決定した。
適用期間はそのJR４社で決め、JR東日本の最繁忙期対象期日の整合はしなかった。
◆JR西日本の割り切り
2022年時点でJR東日本が最繁忙期を導入したため、北陸新幹線の西側を受け持つJR西日本はJR東日本と考え方を合わせた。
2023年からの東海道・山陽新幹線の最繁忙期について、JR西日本はJR東海と合わせた。
北陸新幹線と東海道・山陽新幹線とで最繁忙期が異なる点は割り切った。
在来線特急は「サンライズ」「しらさぎ」「ひだ」など、いずれもJR東海路線接続のためJR東海と合わせた。
JR四国とJR九州はともに線路が接続するJR西日本と合わせた。
◆グリーン車、寝台車の最繁忙期導入時期は統一
最繁忙期の期日は異なるものの、グリーン車と寝台車の特急料金にも最繁忙期を適用することと、2023年４月導入開始についてはJR５社（JR北海道を除く）が一致した。
また、最繁忙期は特急料金が対象で、普通列車の指定席とグリーン車には最繁忙期はもとより、繁忙期を設定しないことも一致した。
◆自由席特急料金は最繁忙期でも閑散期でも一律で統一
自由席料金は最繁忙期、繁忙期、閑散期、いずれも年間同一のまま継続でJR全体が一致した。
閑散期は安く、最繁忙期、繁忙期は高くする考え方もあるが、指定席を前提とした料金変動との考えも一致した。
こんなところではないかと思いますが、あくまで空想話です。
